Tramway de Lyon

de marchandises, exploitation et maintenance du réseau ferré national français Historique de la SNCF : La SNCF a été créée par convention du 31 août 1937 entre l’État et les compagnies privées de l'époque (Nord, Est, Paris à Orléans, Paris à Lyon et à la Méditerranée, Midi, Syndicat du Chemin de fer de Grande Ceinture et Syndicat du Chemin de fer de Petite Ceinture) ainsi qu'avec les deux réseaux administrés par l’État (État, Alsace et Lorraine), transférant, au 1er janvier 1938, l’exploitation

Pédagogue qui croit à la formation traditionnelle de l’acteur, autant sur le plan théorique que pratique, il préconise une forme de jeu en relation étroite avec le texte, rigoureusement analysé au préalable. Il enseigne à Moscou et depuis peu, aussi à Lyon. © Louise Oligny Mise en scène d'Anatoli Vassiliev pour Six personnages en quête d'auteur de Luigi Pirandello, École d'art de Moscou, 1989. Présent sur la photo : Oleg Belkin. D’Anatoli Vassiliev : Sept ou huit leçons de théâtre, P.O

fonctions métropolitaines, qui regroupent les fonctions de commandement, de conception et de culture. Les emplois des cadres sont déterminants dans ces cinq fonctions. Ils sont très concentrés : les 12 premières aires urbaines métropolitaines (Paris, Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Rennes, Grenoble, Montpellier) représentent 72% des emplois de cadres des fonctions métropolitaines. * Les métropoles sont par excellence les lieux des synergies économiques : la

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Introduction Dans le cadre de notre formation au sein de l'Institut d'Etudes du Travail de Lyon, nous avons eu en charge la réalisation d'un projet tutoré. Plusieurs sujets nous ont été présentés. Notre intérêt s'est porté sur les modes actuels de conflits collectifs. En effet, le conflit est, et a toujours été présent dans les structures sociales, ils se sont même multipliés ces dix dernières années. Selon une étude de la DARES, 30% des établissements de plus de 20 salariés déclarent avoir été

ensemble documentaire de Géographie Sujet « Lyon, une métropole européenne ? » Liste des documents Document 1 Document 2 Document 3 Document 4 Documents 5 Lyon, parmi les grandes agglomérations européennes (carte) L’agglomération lyonnaise, capitale de la région Rhône-Alpes (carte) Un emplacement stratégique (texte) Quelques indicateurs situant Lyon (textes de sources diverses) Document 5 a – Lyon soutient le projet de TGV Lyon – Turin (carte) Document 5 b – Lyon cherche à se positionner dans la compétition

réduire d’environ 15 % la pollution urbaine. Mais le bus n’est pas le seul transport en commun présent en milieu urbain. b. Le tramway C’est un mode de transport en commun urbain circulant sur voies ferrées. Les rails de cette voie ferrée sont encastrés dans la voie routière de manières à ne pas faire obstacle aux circulations auxiliaires. La plupart des tramways de notre époque sont équipés pour la traction électrique. Ils comportent de nombreux avantages :  Ils possèdent leurs propres

CE 1961 Sté de l’autoroute Estérel – Côte d’Azur Peu importe que le contrat comporte des clauses exorbitantes. TC 1969 Société Interlait Peu importe que la personne privée ait été chargée d’une mission de SP TC 2001 Sté rue impériale de Lyon c/ Sté LPA Peu importe que le contrat se réfère au CMP. TC 1994 Société des Autoroutes Paris Reims Rhône  Une entreprise fait traiter une partie des travaux par un sous-traitant : contrat de droit privé parce qu’il est conclu entre deux personnes

entraîne de nombreuses migrations vers les villes industrielles où se trouve l’essentiel du travail. ( Document l’exode vers Lyon. De quoi vivait Lyon avant ? Qu’est-ce qui a permis le développement d’industries nouvelles ? Comment a-t-on fait pour trouver les ouvriers nécessaires pour travailler dans les nouvelles usines ? D’où viennent les nouveaux habitants de Lyon ? Comment s’appelle ce mécanisme ? Ce phénomène s’appelle l’exode rural. B – Urbanisation et couches sociales urbaines

Remerciements à : Mme PERRON pour l’orientation donnée à ce projet et ses conseils avisés. Monsieur Jean-Bernard GRUEL, Directeur de projet Tramway et Assistant à Maîtrise d’Ouvrage pour Brest Métropole sur le projet de téléphérique urbain (entreprise Keolis) pour nous avoir reçu en entretien. Monsieur Lionel YVEN, responsable Administratif et Financier Mission Tramway à Brest Métropole Habitat, pour avoir accepté de répondre à nos questions. Monsieur Antoine CARON, Directeur Administratif et Financier