Tonnage

et plus de 28% ou 112.892 personnes sont des gens de la mer (marins et officiers) dont 11.072 naviguent pour la pêche hauturière, 58.833 pour la pêche côtière, 42.758 pour la pêche artisanale. La flotte marocaine a compté 2.923 unités en 2002 d'un tonnage de 233.492 TJB (tonneaux de Jauge Brute), dont 2.477 unités côtières (85%) de 89.426 TJB et 446 unités hauturières (15%) de 144.066 TJB. Le secteur de la pêche maritime participe pour près de 3% dans la formation du PIB. En 2002, la production halieutique

121284 C61) (octiviéexonérée) Sy way ‘io a détailler sur 2058-A-Ext I ‘Quote-part de 12 % des pls-values taux 2éro Réintégrations des charges affectées aux activités éligibles au régime de taxation au tonnage Y1 Résultat fiscal afférent & activité relevant du régime optionnel de taxation au tonnage Y3 [__tomtt|wrl AOL 40 il. DEDUCTIONS PERTE COMPTABLE DEL'EXERCICE |WS| (Quote-part dans les pertes sues par une société de personnes ou un G.LE.* wt Provisions et charges i payer non dtjuctibes, antéricurement

liquide, celui-ci peut faire basculer le centre de gravité du camion lors d’un virage dangereux. En France, la répartition du tonnage de marchandises transportées par chaque mode est la suivante : *route : 75% du tonnage total *voie ferrée : 15% du tonnage total *voie fluviale : 3% du tonnage total *canalisations : très faible Pour le TMD la réparation des tonnages transportés est la suivante : 14 Tous les jours, une grande variété de marchandises est transportée dans le monde, dont la

EXW + 5% EXW = DAP EXW * (1 + 5%) = 3,608 € EXW * 1,05 = 3,608 € EXW = 3,608 / 1,05 = 3,43 € Question 2 : Le grossiste propose un prix de 3,476 € EXW. Objectif : calculer le prix de revient export au kg. Tonnage global Sabavol : 700 000 * 1,75 kg = 1 225 000 kg Tonnage export Sabavol (40%) : 1 225 000 * 40% = 490 000 kg Frais fixes de production : 380 000 + Frais fixes d’administration : 228 000 ( 608 000 € Imputation au kg : 608 000 / 1 225 000 = 0,496 €/kg Frais spécifiques

satisfait de la performance de votre véhicule en ce qui concerne : 1-La sécurité 1 2 3 4 5 2-La tenue de route 3-L’espace 4-La consommation 5-La pollution 6-L’entretien 7-Le tonnage Pas du tout (1), Plutôt non(2), Moyennement(3), Plutôt oui(4), Tout a fait(5) 4-1 Donnez une note globale sur 20 de la qualité de votre véhicule Vos attentes 6- Dans la liste suivante, quels sont pour vous les cinq principaux

- altitude minimum ou maximum m - profondeur m - revêtement du fond - hauteur de dénivellation m b) le bateau - longueur maximum m - largeur maximum m - hauteur libre maximum m - tonnage maximum T - nombre maximum de bateau dans le système - tirant d’eau maximum c) mouvement du bateau - distance m -direction ° - sens - vitesse maximale et moyenne

dite de résultat. Transport Aérien * 50% : la proportion de fret aérien embarqué dans les soutes des avions passagers. Globalement, un passager est assis sur environ 10kg de fret. * 120 : le tonnage maximum de fret pouvant être embarqué à bord d’un avion tout cargo. * 20 : le tonnage moyen de fret embarqué à bord d’un avion passager type A340-600 * 47% : la valeur globale du commerce international expédié en fret aérien. En volume, cette proportion n’est plus que 3%. Les palettes

premières des colonies jusqu'au ports d'exportations, rapprochement politique entre Etats. On aura 1million de km de chemin de fer au monde en 1913, 400000 km aux USA, grâce au progrès techniques, les trains allaient plus vite et avainet une capacité de tonnage plus grande, ce qui réduit les prix et impose le chemin de fer comme premier moyen de transports(hommes et marchandises). Le transport maritime était aussi important que le train.Avant la révolution industrielle, les transports de mer étaient en

majeur dans la mondialisation.-reliant la mer rouge a la méditerrané il permet l’accès des plus grands portes conteneurs, 22% des conteneurs dans le monde empruntent ce passage- le canal assure 8% du transport maritime mondiale des marchandises- le tonnage transporté à travers le canal est en forte hausse, en passant de 50000 millier de tonnes transporté

en Rhône-Alpes, soit 4,7 % de moins qu'en 2012. En tenant compte des distances, la baisse est restée plus contenue (- 1,9 %). Cette évolution, plus défavorable que celle de l'ensemble du pays, est intervenue après deux années 2011 et 2012 où les tonnages transportés étaient en augmentation. Les transports internes à la région ont connu une baisse plus importante que le fret routier entrant ou sortant du périmètre régional. Signe d'une posture attentiste de la part des entrepreneurs, les investissements