Timar Tanger

est la BMCE. Ses principaux concurrents sont : DOLIDOL : La mousse et les matelas LAMETEX : tissage. LISSAFIL : filature. COMASOL : filature. BENCHERIF : textile. Ce groupe a des dépôts dans toutes les grandes villes du royaume (Tanger, Oujda, Marrakech, Agadir, Fès, Casablanca...). L’organigramme qui va suivre montre que le Groupe TAZI opère dans différents domaines : Travaux publics, Plastique, Margarine, Tissage, Filature, Confection ... Chaque activité dispose d’une usine

fatimideCalifat de Cordoue • Califat fatimideIfrénides • Meknassas • MaghraouasDynasties berbères (1040–1554) Almoravides • AlmohadesMérinides • WattassidesDynasties chérifiennes (depuis 1554) Saadiens • AlaouitesProtectorat européen (1912–1956) Crise de Tanger • Conférence d'AlgésirasCoup d'Agadir • Traité de FèsProtectorat français • Protectorat espagnolGuerre du rif • Bataille d'AnoualDahir berbère • Manifeste de l'indépendanceÉpoque moderne (depuis 1956) Grand Maroc • Mohammed V • Hassan IIGuerre des

Populaire rgionale (BPR) 11 banques de forme cooprative capital variable Directoire et Conseil de Surveillance, dont le capital est dtenu par plus de 430 000 clients socitaires Casablanca, Oujda, Centre-Sud, Rabat - Kenitra, El Jadida - Safi, Tanger - Ttouan, Fs - Taza, Layoune, Marrakech - Bni Mellal, Mekns, Nador - Al Hoceima Elle a pour mission toutes les oprations bancaires susceptibles de faciliter lexercice normal de sa profession savoir entre autre lescompte et le recouvrement de toutes

C’est un métier dans lequel le groupe METRO a joué un rôle de précurseur et d’initiateur. METRO est l’enseigne commerciale du groupe METRO holding grande distribution, aujourd’hui à la tête de 7 hypermarchés au Maroc : Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Agadir et Fès. Mon stage de fin des études a donc eu lieu à METRO Marrakech. Il s’agissait d’un stage de sept semaines dans un hypermarché, soit dans le secteur de la Grande Distribution. Qui a porté sur l’étude de la structure concurrentielle

l’industrie artisanale qui vise l’exportation vers l’Europe. Le Maroc possède notamment une zone franche Tangéroise, à 15 km de l’Europe. Appelée Tanger Free Zone, on parle d’une terre d’investissements grâce à sa proximité aux cotes européennes, aux facilités administratives, fiscales et logistiques. Sa stratégie consiste à être liée au port Tanger Med qui est le plus grand port de la Méditerranée et d’Afrique. Ceci positionne le royaume stratégiquement face aux échanges appelés à se faire, et

ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. L’obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II, constitue à juste titre un premier pas important dans le déploiement Effectif 2.183 collaborateurs* Trafic global 35.4 millions de tonnes* Situation des terminaux Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla Services offerts Services aux navires (pilotage, remorquage, lamanage, ravitaillement

Maroc fut pionnier dans ce domaine, puisque déjà au début du siècle, à partir de 1914, le régime des concessions séparées était la règle. Citons à titre d'exemple les ports de Rabat-Salé, Mehdia-Kénitra, Mohammedia (Fédala), Casablanca, Safi, Saidia, Tanger ou bien encore Agadir. Aujourd’hui, nous assistons, de par le Monde, à un retour accéléré vers ce système. Beaucoup de pays ont compris que pour réduire les coûts et augmenter la productivité, il est nécessaire de confier l'Exploitation des ports

dont : • 11 ports polyvalents (commerce, pêche, Marine Royale) : Nador, Tanger, Kénitra-Mehdia, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Agadir, Tan Tan, Laâyoune et Dakhla. • 11 ports de pêche : Ras Kebdana, Al Hoceima, Jebha, M’diq, Ksar Sghir, Larache, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour. • 7 ports de plaisance : Saidia, Kabila, Restinga-Smir, Asilah, Sables d’or, Bouregreg et Marina d’Agadir, Tanger Med et Nador West Med. Et parce que le Maroc se développe, l’Office

être effectués exclusivement en monnaies étrangères convertibles Une stratégie de développement spatiale réfléchie Les zones franches opérationnelles La Zone Franche du Port de Tanger (1961): (1961): Première zone franche qu’a connue le Maroc. créée à partir du 1er Janvier 1962 dans l’enceinte portuaire de Tanger Offre un régime fiscal préférentiel qui prévoit notamment que les opérations effectuées à l’intérieur de la zone, ainsi que les bénéfices ou gains réalisés soient exonérés de tout impôt

de la défunte CFCN (Compagnie Franco-Chérifienne de Navigation), actuel leader dans le secteur maritime au Maroc. * Secteur d’activité : transport en vrac, transport de passagers, transport de conteneurs, Ro-Ro, activités portuaires (Somaport, Tanger Med,...) * Le chiffre d'affaire du groupe en 2007 est de 210 millions d'€ et son effectif global est de 2 741 employés. * La flotte est de 14 navires dont 10 en propriété. Sa capacité en termes de conteneur est de 3 300 evp, 7 400 passagers