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département des Pyrénées Atlantiques (64). Comment se rendre à Biarritz On peut s’y rendre de plusieurs façons : * En train (TGV, TER, TERGV…) * En voiture (autoroutes, départementales, régionales …) * En avion Biarritz est une ville très accessible : * Par train : Cette photo ci-dessous représente la gare de Biarritz qui est desservie par les TGV, TER et TERGV, ce qui nous montre que l’on peut s’y rendre facilement en train. * Par voiture : Sur cette carte ci-dessous

part du train est considérable sur cette liaison (elle est de 10,5% toutes destinations confondues), sans doute en raison de l’existence du premier tronçon du TGV Sud-Est (Paris-Valence) mis en service progressivement entre 1981 et 1993. Avec des infrastructures à la hauteur et une continuité dans l’investissement –ici près de 30 ans de TGV- il est donc possible de remettre les Français dans les transports collectifs. 100% 0,5 0,2 0,0 0,2 1,0 1,0 0,6 0,5 0,5 80% 52,1 60,0 60% 56,5 55,6 51,9

b. aura réfléchi bien c. aura bien réfléchi d. réfléchirait bien________________ de 34 pointsPartie 2 : Civilisation de la France1. Déchiffrez1. VTT _______________________________________2. HLM ______________________________________3. TGV _______________________________________4. SAMU _____________________________________5. SNCF ______________________________________6. RER ________________________________________2. Complétez7. En France vous pouvez manger une bonne choucroute ena) Alsace

La SNCF est un établissement public, à caractère industriel et commercial. Elle a été créée en 1937. En 1981, le train à grande vitesse (TGV) voit le jour. En 2007, la ligne du TGV Est permet de relier Strasbourg à Paris Est en deux heures vingt. La gare de Strasbourg a été construite en 1883. Celle-ci a été rénovée en 2007, elle accueille, aujourd’hui, près de 60 000 voyageurs par jour.  · Zone de chalandise : La zone de chalandise en gare de Strasbourg est difficile à évaluer car la gare

de déplacements par jour. Les distances domicile-travail se sont accrues avec l’étalement urbain et la diffusion de la voiture. Ces migrations pendulaires durent en moyenne 1 heure sur une distance d’environ 40km contre 10 dans les années 1960. Le TGV permet même à des habitants de Tours, Lille…de venir travailler à Paris. La démocratisation du transport aérien permet une plus grande mobilité interrégionale et cela bénéficie aux régions de l’Ouest et du Sud. En effet, grâce à cela, les travailleurs

industries de la grande consommation et aux groupes de distribution. SNCF Geodis améliore son engagement sur des projets de logistiques avec notamment : Monoprix, l’agence Calberson de Paris Bercy ou encore avec Urban Cab et La Petite Reine. En 2015 des TGV fret relieront en 2015 les grands aéroports de l’ouest européen pour prendre en charge le fret aérien, afin de réduire les nuisances sonores des vols de nuit et abaisser les émissions de CO2. C’est le pari qu’a pris la société Euro Carex qui devrait

1-Historique 1.1.1-Historique sncf La sncf (société anonyme) a été créée le 1er janvier 1938, elle repris la quasi totalité du réseau ferroviaire français excepté les lignes secondaires. La plus grande innovation de la sncf est le lancement du TGV (Train Grande Vitesse) le 22 septembre 1981. La sncf emploie aujourd'hui 160 000 personnes, elle est présente dans plus de 120 pays sous le statut d'une EPIC (Établissement Public à caractère Industriel et Commercial). Le reste du groupe emploie

aéroports parisiens. Le potentiel parisien est accru par la connexion au système TGV. On note par ailleurs, en 2006, la privatisation des aéroports de Paris (nouvelle politique de l’Etat). L’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle est un exemple de plate-forme multimodale à laquelle on accède par le TGV, autoroute, RER. Il est le « hub » d’air France et comporte des aérogares (fret et passagers). * Le réseau autoroutier et le TGV. Les autoroutes et le train à grande vitesse rapprochent les grandes villes

Grandes avancées dans le financement du projet de TGV Tanger-Casablanca Le Roi Mohammed VI a oeuvré à réunir les moyens financiers nécessaires à la concrétisation du projet ambitieux du Train à Grande Vitesse (TGV) Tanger-Casablanca dont le coût global est estimé à 20 milliards de dirhams, soit l'équivalent de 1 milliard 800 millions d'Euros, indique dimanche un communiqué du Cabinet Royal. Le Roi a, à cet égard, veillé à la mobilisation d'un financement national à ce projet important d'un montant

ferroviaire des passagers à travers l'europe. » « Thalys International est le fruit d'une étroite collaboration entre la SNCF, la SNCB et la DB. » 2) Découverte 2.1) Les questions ouvertes : - Quels seraient vos critères de choix pour adopter le TGV ? - Comment faites-vous pour vous déplacer en temps normal ? - Pourquoi ou pour quelles raisons ? 2) Découverte 2.1) Les questions ouvertes : - Que savez-vous de nos services ? - Quels sont les désagréments que vous avez l'habitude de rencontrer