Tableau De Bord Du Transport

ELABORATION DE TABLEAUX DE BORD DE GESTION DANS LES OPCA DE BRANCHE ORGANISMES PARITAIRES COLLECTEURS ET GESTIONNAIRES DES FONDS DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE MEMOIRE PRESENTE EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLOME D’EXPERTISE COMPTABLE Session Mai 1999 Marc DANA 18, rue Pelleport 75020 PARIS TABLE DES MATIERES NOTE DE SYNTHESE………………………………………………………

meilleures conditions, mais aussi d’un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports . Durant la période de stage que j’ai effectué à l’Agence Commerciale Centre et oriental à Fès, j’ai eu l’occasion de côtoyer de près les professionnels en matière de transport fret ferroviaire et découvrir une partie des activités de transport que l’ONCF propose à ces clients à savoir le transport des marchandises et des biens. A cet effet

échanges commerciaux. Ces règles sont reconnues comme références partout dans le monde. Les règles Incoterms® servent à répartir, entre un vendeur et son acheteur, les frais et les risques encourus par la marchandise vendue lors des opérations de transport. L’utilisation des règles Incoterms® n’est pas obligatoire. Toutefois, leur utilisation facilite et sécurise les opérations du commerce international. Elles sont un outil important pour tous les opérateurs. I° - Définition et intérêts

d’Audit des OPCVM  EL MANSOURI Mariem, BOUZEKRI Moncef  2006 Les lois de la sécurité financière (SO, LSF): quel impact sur le dispositif du contrôle interne et son évaluation par le CAC marocain  EL HOUSNY Youssef  2006 Elaboration des tableaux de bord industriels à la Centrale laitière  BOUHLAL Soumia  2006 Implantation d’un système d’intelligence économique dans le soumissionnement aux appels d’offres publics : cas de l’entreprise cardiomédicale  OUBENAL Mohamed  2006 Comparatif IFRS/CNGNC

ne jouent pas le jeu. La stratégie de domination par les coûts n’est plus possible ils changent donc de stratégie et passe à la stratégie de différenciation. 2. La finalité d’Octan est de satisfaire les besoins en carburant de tout type de transport sur route. Cette finalité met en avant la capacité d’Octan à fournir du carburant à toutes les personnes qui sont amenées à prendre la route. Octan ne montre pas sa volonté d’apporter des prestations de qualité, la création de valeur ne porte plus

La Performance et animation La mesure de la performance 129 Le contrôle de gestion par les activités 132 Les prix de cession internes 137 Le tableau de bord et reporting 143 Table de la fonction intégrale de la loi normale 152 CONTRÖLE DE GESTION BUDGETAIRE INTRODUCTION 1

il a gagner il prolonge son séjour jusqu'en 1833 il explorera le delta du Nil puis il rentre a Paris en 1833 a bord du sphinx qui transporte l' obélisque de Louqsor. Il rapportera en France de nombreux album dont il tirera ces compositions a venir. Au salon de 1834 il expose , La Place de l'Esbekieh et le quartier copte au Caire , (image ) ce tableau sera perçut comme le tableau fondateur du Paysage orientaliste. En effet pour Gautier il amorce la rupture avec les scènes historiques inspiré

LE TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSE Mardi 03Février 2010 Présentés par: MOZIN Grégory M1 – CISS Fatou L3 – SENE Catherine M2 – WONG M2 – THIOUB Fatou L3 – DALMEIDA Monica M1- MENG ZHAO CONG M1 Institut Supérieur des Sciences Et Techniques 48, rue Raspail – 02100 SAINT-QUENTIN – France – Tél. 03 23 62 89 59 – Fax 03 23 62 89 35 http://www.insset.u-picardie.fr/ Année scolaire 2009 – 2010 SOMMAIRE Introduction 1ère Partie: Présentation du transport des MD et de leur classification

dysfonctionnements au moyen de cinq indicateurs : - l’absentéisme, - les accidents du travail - la rotation du personnel - les défauts de qualité - les écarts de productivité directe (sous productivité directe ou la sous efficacité) 4 Tableau 1 : Modèle général de calcul des coûts cachés sursalaires surtemps surconsommations non productions non création de potentiel risques absentéisme accident du travail rotation du personnel défauts de qualité écarts de productivité

de qualité. 1. Statut juridique L’Agence Nationale des Ports est un « Etablissement Public doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière » ; La tutelle technique de l’Agence est assurée par le Ministère de l’Equipement et du Transport ; L’Agence est soumise au contrôle financier de l’Etat applicable aux établissements publics conformément à la législation en vigueur. 2. L’organigramme de l’agence L’ANP est structurée en plusieurs directions régionales, qui gèrent de près