Système bielle-manivelle

température de 99°C. Après avoir travaillé la vapeur est refoulée à l’extérieur. En effet le cycle de la vapeur est ouvert. Giffard a choisi ce système plutôt que de mettre un condenseur pour simplifier son dirigeable car il parcourt une faible distance. Le travail de la vapeur permet de mettre le piston en mouvement qui entraine par un système de bielle l’arbre du moteur en rotation. Sur celui-ci sont fixées 3 pales inclinées de façon à faire avancer le dirigeable. Pour finir, l’admission ainsi

bakhta, M.omar et M.abderrahim qui m’ont guidé durant tout mon stage. Je n’oublierais pas de présenter mes remerciements aux enseignants de l’institut spécialise de technologie appliquée route Imouzzer, du département électromécanique des systèmes automatises, pour toutes les connaissances qu’ils m’ont fait découvrir tout au long de cette année. Je n’oublierais pas de remercier également, mes parents et ma soeur, pour leurs encouragements, et pour leur soutien moral. Enfin, je

environnement. Avant d’aller plus loin et puisque j’ai effectué mon stage au département commercial de la CBGN Fès, je tiens à citer les fonctions exercées dans celle–ci à savoir les opérations du dispatching ainsi que les techniques de vente et les systèmes de distribution et les autres éléments de la CBGN après avoir présenter grossièrement mon application de Gestion de la base de donnée clients. Et de ce qui précède, mon rapport sera scindé en trois majeurs Chapitres : • Chapitre 1 :

est consacré à l’enseignement de la génie mécanique aux éléves de 3ème année de la section SCIENCES TECHNIQUES. Cet enseignement s’appuie essentiellement sur une approche concrète fondée sur l’observation, l’expérimentation des systèmes pluri technologiques, sous systèmes ou maquettes et sur la production de documents pour décrire ou valider des solutions constructives. Le manuel comporte trois parties : • PARTIE A : ANALYSE FONCTIONNELLE • PARTIE B : ANALYSE STRUCTURELLE • PARTIE C : ANALYSE COMPORTEMENTALE

ingénieurs l’illustre Félix Wankel et qui sera la première à s’intéresser au moteur rotatif. Son fonctionnement a, de particulier, que contrairement aux moteurs conventionnels, il n’engendre aucun mouvement alternatif et n’utilise pas le système bielle-manivelle qui génère le couple dans les moteurs que l’on connait. La cinématique du Wankel est en théorie beaucoup plus simple que celle du moteur alternatif, mais il n’a pas su s’imposer sur le marché de l’automobile et l’on expliquera dans quelle

en plus des systèmes dont la complexité exige une démarche d'étude structurée fondée sur la théorie des systèmes. Pour aborder de tels systèmes, il faut : Un minimum de connaissances ou une culture technologique de base, en tant qu'utilisateur ; Et des compétences pluridisciplinaires impliquant une compréhension approfondie des principes scientifiques et techniques sous-jacents. L'enseignement des Sciences de l'ingénieur apporte alors les concepts élémentaires pour aborder les systèmes. Il est l'interface

à l'industrie privée. | Attelage | Liaison entre deux Wagons |      L'attelage comprend manille, manivelle, vis et chape d'un wagon, crochet de l'autre, sans oublier le boyau du frein, et sur les trains de voyageurs, le câblot de chauffage. | Atteler | Accrocher deux wagons |      Consiste à passer la chape d'un wagon dans le crochet de l'autre. Ensuite, il faut serrer la vis avec la manivelle, enclencher les têtes de boyaux de frein l'une dans l'autre et ouvrir les robinets d'arrêt. | Aubine

supérieure à la somme des hauteurs des rugosités des surfaces, sinon l’usure rapide du coussinet sera due soit à l’abrasion, soit plus rapidement encore au grippage des surfaces. Cette épaisseur minimale dépend bien sûr de l’aspect dynamique du système et en particulier des vibrations de l’arbre en rotation. Le palier hydrodynamique pouvant être lui-même source de vibrations, les aspects dynamiques devront être examinés en détail. Ils sont analysés de façon très différente selon qu’il s’agit

TA1/0 A M’ VA1/0 VM'1/0 H 1 B TB1/0 M P VP1/0 VP'1/0 P’ CIR 1/0 ≡ I dir VB1/0 H’ B’ TA1/0 A M’ VB'1/0 VA1/0 VM'1/0 VB1/0 H 1 TB1/0 B M VM1/0 SYNTHESE J2P CONSTRUCTION MECANIQUE INDUSTRIELLE 13 SYSTEMES DE TRANSMISSION DE PUISSANCE de rotation en rotation e e e e e δe δs s s s Engrenage conique Engrenage cylindrique s s Roue et vis sans fin Poulies et courroie Rapport de réduction r= Roues dentées et chaîne &s ns Ns

mathématiques, son attitude vers l'entreprise scientifique, ses intérêts, et ses objectifs étaient bien plus modernes que médiévaux. Il s'est intéressé à la connaissance des phénomènes naturels et n'a eu aucun pas chercher à soutenir ou à défendre un système ou une école établi. Il a considéré que cet arrangement des processus de la nature devait être étudié par des méthodes mathématiques et expérimentales. Leonardo, à la différence de ses prédécesseurs scolastiques, n'a pas étudié des problèmes physiques