Société nationale des autoroutes du Maroc

à l’entreprenariat au Maroc PLAN INTRODUCTION CHAPITRE 0 : INTRODUCTION GENERALE I. CHOIX DU SUJET II. INTERET DU SUJET III. IHISTOIRE ET ACTUALITE CHAPITRE I : Qu’est-ce que l’entreprenariat ?? SECTION 1 : L'entreprenariat 1.1.1 Définition 1.1.2 Les différentes formes d'entreprenariat 1.1.3 Les différents types d’entreprise 1.1.4 Les motivations à la création d’entreprise SECTION 2 : L'entreprenariat au Maroc 2.1 HISTORIQUE

susceptibles de fausser la concurrence et par conséquent un déséquilibre du marché notamment avec l’octroi au niveau national des aides proportionnées dite « publiques» qui est définie comme le versement par les pouvoirs publiques de sommes d’argent ou de matériaux/ équipements …etc. dans un but économique voire social aux entreprises publiques de nature financière dont la fiscalité qui au Maroc est encore complexe et donc a besoin d’une souplesse[1] ou matérielles en vue de les favoriser dans un secteur

consommation par tête en Algérie était supérieur à celui du Maroc, de la Tunisie, de l’Egypte, de l’Iran et d’un très grand nombre de pays en développement. Celle d’un pays développé comme la France était de l’ordre de 9727 $, soit 8,75 fois celle de l’Algérie. En 2007, en moyenne, le Français consomme presque 15 fois plus que l’Algérien. Mais les pays en développement ont aussi rattrapé et dépassé le niveau de l’Algérie comme le Maroc avec 998$, la Tunisie 1632 $, l’Egypte 1329 $ et l’Iran 1118

disparités régionales au Maroc trouvent leurs explications dans le caractère contrasté et disséqué du territoire marocain, mais aussi dans l’héritage historique colonial qui a divisé le territoire national en « Maroc utile » et « Maroc inutile ». L’échec de certains choix politiques publiques et l’absence d’une réelle coordination entre les différents intervenants viendront consacrer, voire accentuer, après l’Indépendance, ces inégalités territoriales. Aujourd’hui, le Maroc se trouve à la croisée des

général. I Les handicaps sont multiples et complexes, d’ordre institutionnel, organisationnel et structurel. I Au niveau portuaire, le Maroc a connu en 2007 une croissance du trafic des conteneurs au port de Casablanca d’environ 20% pour une croissance annuelle de 10% au cours des années antérieures. I amélioration de la compétitivité devient un impératif majeur au Maroc face au choix de l’ouverture commerciale et le nouveau contexte international. Les entreprises marocaines admettent de plus en plus

Plan du rapport Dédicaces Remerciement Introduction Chapitre 1 : vision générale sur la SNTL 1-historique 2- la SNTL comme leader du transport et logistique au Maroc 3- la direction régionale de fes Chapitre 2 : le processus transport routier de marchandises 1-le transport routier au Maroc 2-généralités sur le processus transport 3-le processus transport de la SNTL Conclusion Webographie Bibliographie Table de matière Annexes Table des abréviations 

à la croissance (2002/2004 et 2005/2009) d‟une enveloppe globale dépassant les 180 milliards de dollars ont vu le jour. Le pays doit réceptionner dans les prochaines années des infrastructures économiques et sociales très importantes (autoroute est/ouest, autoroute des hauts plateaux, doublement de la voie ferrée est/ouest, infrastructures portuaires etc.). Grâce à l‟action budgétaire, les pouvoirs publics, espèrent sortir le pays d‟une longue phase de relative stagnation. Y parviendront-ils ? Il

26 1) Répartition par nature juridique. 26 2) Répartition par secteur d’activité. 27 Conclusion 29 Bibliographie 30 Introduction La création d’entreprise au Maroc c’est simple comme un bonjour. Le seul souci c’est que vous avez beau dire bonjour, personne ne vous rend la pareille. Tous les investisseurs au Maroc le savent : investir au pays c’est le parcours du combattant qui permettra d’ouvrir la voie sur le long et sinueux chemin de l’entrepreneuriat. Plusieurs entreprises naissent

de stage D’observation 1 Chapitre 1 : Présentation des aéroports 5 1.1. Introduction 5 1.2. Les aéroports 5 1.1. Historique 5 1.2. Aéroport de Benslimane 6 Chapitre 2 : Présentation des entreprises 7 2.1. Introduction 7 2.2. Atlantic Air Industries Maroc 8 2.3. Mazeres SARL SU 9 Chapitre 3 : Travaux et objectif réaliser 12 3.1.1. Introduction 12 3.1.2. Première étape 13 3.1.3. Deuxième étape 15 3.1.4. Troisième étape 16 3.1. Moments forts 17 Conclusion 18 REMERCIEMENTSAvant de développer notre sujet

Plan A. Présentation du secteur : transport national et international B. Présentation de Graveleau Dachser Group C. Présentation du département commerciale D. Les Taches effectuées Remerciement La réalisation de ce modeste travail doit beaucoup à l’aide précieuse et conseils reçus de mon encadrant et du personnel de Graveleau Dachser Group qui ont beaucoup contribué par leurs suggestions et critiques. Ainsi je tien à exprimer ma gratitude et présenter mes chaleureux