Société nationale des autoroutes du Maroc

d’un service de transport maritime à l’aide de navires à passagers, des navires passagers/fret et des navires à grande vitesse. Transport ferroviaire - Loi n°52.03 relative à l’organisation, la gestion et l’exploitation du réseau ferroviaire national. Cette loi consacre le principe de l’ouverture du secteur notamment, la possibilité pour des opérateurs : de construire, de gérer et d’assurer l’exploitation technique et commerciale de nouvelles infrastructures ferroviaires ; d’assurer l’exploitation

Les handicaps qui entravent le développement du tourisme Marocain  Les premières assises nationales du tourisme tenues en janvier 2001 à Marrakech ont constitué le point de départ d'une nouvelle vision. Dans le discours prononcé à l'occasion de la fête du trône, le tourisme est à nouveau évoqué pour rappeler la place qui lui a été donné dans le cadre de la stratégie du développement économique du royaume « Nous nous sommes attachées, en particulier à relever le défi de faire du secteur touristique

d’attractivité sociale font fuir les jeunes . Pourtant, le BTP reste un important pourvoyeur d’emplois  La croissance exceptionnelle que connaît le secteur du BTP, depuis quelques années (immobilier, nouvelles villes, stations balnéaires, routes, autoroutes, port…), a décuplé les besoins en main-d’œuvre qualifiée, pour l’instant introuvable. Tous les métiers du bâtiment et tous les niveaux sont touchés par cette pénurie de compétences. Les ingénieurs en génie civil n’ont jamais été aussi courtisés

et des étés secs et chauds. Aussi, la région n’est pas épargnée par les tremblements de terre (Maroc en 1960 et Algérie en 2003). Concernant l’infrastructure, la réalisation de la Transmaghrébine prendra fin en 2011, c’est une autoroute qui doit traverser la Mauritanie, le Maroc, l’Algérie, la Tunisie et la Libye. De nos jours, l’arabe littéral est la langue officielle de ces pays. Pays | Algérie | Maroc | Tunisie | Libye | Croissance économique 2010 (%) | 4.6 | 3.8 | 4.0 | 5.4 | Monnaie | Dinar

Présentation Créée par l’Etat marocain en 1974 et privatisée en 1997, SONASID est le principal acteur de l’industrie sidérurgique au Maroc. En 1996, Sonasid introduit 35% de son capital en bourse et, en 1997, l’Etat cède 62% du capital à un consortium d’investisseurs institutionnels pilotés par la SNI. En 2005, Sonasid a procédé à l’augmentation de capital dans Longometal Armatures, activité développée initialement au sein de Longometal Afrique, amenant ainsi sa participation

1 Rapport de Stage Stage effectué au sein de la société : Sous le thème Réalisé par : Encadrant pédagogique : Encadrant professionnel : HACHIMI IDRISSI Mme BENAHMED Mr HACHIMI IDRISSI OMAR Nora Mehdi Année universitaire 2014/2015 Lancement d’un plan marketing pour la société LOGIAGRICO2 Remerciements Après les louanges à Dieu ; Je tiens à remercier les corps

Thales, membre du comité exécutif de Thales Denis Vernoux(2), ingénieur d’études, président du conseil de surveillance des FCPE Castor Qatari Diar Real Estate Investment Company, société de droit qatari, dont le représentant permanent est M. Yousuf Ahmad Al Hammadi(3) Le comité Exécutif assure la direction générale de la société. Il s’est réuni 25 fois en 2010. Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI Christian Labeyrie, directeur général adjoint et directeur financier de VINCI Richard

politique au Maroc Au Maroc, la relation des jeunes à la politique reste à appréhender. Nonobstant les signes de libéralisation politique, les enquêtes menées, jusqu’à présent, mettent en évidence la montée de l’abstention et la baisse des adhésions des jeunes aux organisations politiques traditionnelles. Afin de mieux cerner le rapport des jeunes à la politique et à la chose publique en général, l’IRES a réalisé cette étude dans le cadre de son programme d’études « Lien social au Maroc ». Les jeunes

l’international : Le développement de l'aviation, celui du camionnage, des autoroutes et des conteneurs lui ont donné une nouvelle impulsion et l'ont placé au cœur de la mondialisation économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits

Partie 1 : Présentation Générale de la CDG: 1) Evolution historique de la CDG : La CDG est une institution financière crée en 1959 par les pouvoirs publics dans un contexte spécifique : celui de l’indépendance récente du Maroc. En effet, en 1956 le Maroc nouvellement indépendant désire se munir d’outils économiques et financiers indispensables à l’élargissement et au renforcement de sa souveraineté. Dans cette optique l’Etat va s’atteler durant cette période à la création d’organismes