Selon Vous Quelles Sont Les Ressources Et Compétences Nécessaires à Un Transport Ferroviaire De Passagers

de stage sous thèmes :  Etude sur la gestion des flux actuellement adoptée au site Safi.  Elaboration de la procédure efférente a cette gestion des flux.  Détermination des goulots d’étranglement des flux actuels Réalisé par : NOUMIR SOUFIANE Encadré par : M.ELGHAMAZ Année Universitaire 2012-2013 Dédicace Je dédie le présent travail : A mes parents : Aucune dédicace ne saurait exprimer toute l’affection que je leurs portent ; ce travail est le résultat de vos immenses

Le : 20/12/2012 Sommaire Introduction 4 Partie 1 : Le cas marocain 5 I- Etat actuel 5 1- Le découpage territorial actuel  2- Ses avantages  3- Ses limites 4- Ressources II- L’exemple espagnol Le fédéralisme sans l’État fédéral 14 III- La construction de l’Etat des communautés autonomes 18 1- L’État espagnol et les Communautés autonomes IV- Le fédéralisme fiscal et l’État des communautés autonomes 22

------------------------------------------------- MODE DE TRANSPORT Un mode de transport est une forme particulière de transport qui se distingue par le véhicule utilisé et par l'infrastructure qu'il met en œuvre. Lorsque plusieurs modes de transport sont associés (utilisés) pour réaliser une opération de transport, il s’agit de multimodalité qui est utilisé, nous pouvant aussi parler de transport combiné/ intermodal. Choix du mode de transport : Pour transporter une personne ou une marchandise d'un point de

manuel des procédures comptables et financières 2011-2010 INTRODUCTION GENERALE Dans le cadre de ma 4ème année à l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion, j’ai été amenée à effectuer un stage d’un mois et demi ayant pour objet la réalisation d’une mission au sein d’une entreprise. Cette mission est définie d’un commun accord avec mon tuteur au sein de l’entreprise et doit répondre à un besoin préalablement identifié. Par ailleurs, mon stage avait pour objectif de faire la synthèse de mes connaissances

rapide. Elle a enregistré durant les cinq dernières années un taux de croissance moyen de 5%. En effet, en 2001 et dans un contexte de contre performance du secteur agricole, de morosité de la conjoncture internationale, l'économie marocaine a enregistré un taux de croissance estimé à 6,5 % contre 1 % en 2000, 3,2 % en 2002, 5,5 % en 2003 et plus que 8 % en 2006. Les équilibres financiers sont progressivement restaurés. De 12% du produit intérieur brut (PIB) en 1982, le déficit budgétaire a été ramené

LES TRANSPOR TRANSPORTS TS MARITIMES 2011 C O N F É R E N C E D E S N AT I O N S U N I E S S U R L E C O M M E R C E E T L E D É V E L O P P E M E N T ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2011 RAPPORT DU SECRÉTARIAT DE LA CNUCED New York et Genève, 2012 ii ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2011 NOTE L’Étude sur les transports maritimes est une publication périodique assurée par le secrétariat de la CNUCED depuis 1968 afin de promouvoir la transparence des marchés des transports maritimes

Fiche pays : la Suisse [pic] Sommaire  I- Historique II- Présentation générale  III- Situation politique  IV- Situation économique  V- Transports  VI- Risque pays VII - Marchés porteurs VIII - Conseils d’approches IX - Conclusion Webographie et bibliographie I -Historique - Au second siècle av. J.-C. un groupe de barbares celtes, appelés les Helvètes, traversent

Métropole Ville soumise à des risques naturels Ville patrimoniale 3 5 5 6 6 8 10 12 12 14 16 18 20 20 22 24 26 28 Territoire région Territoire touristique Territoire forestier Territoire énergétique Territoire industriel Territoire agricole Territoire agricole national Territoire agricole soumis à des risques naturels Territoire autochtone Territoire protégé Annexe : Techniques utilisées en géographie Droits de reproduction Les établissements d'enseignement sont autorisés à reproduire ce document

Chapitre 1 > L’Union européenne et la dynamique de l’intégration régionale A ........................................................................... 227 L’union économique et la dynamique de l’intégration régionale Les étapes de la construction européenne Une intégration originale B Du marché unique à la monnaie unique Le marché unique L’intégration monétaire C De l’intégration économique à l’Europe sociale et politique L’union politique Vers l’Europe sociale La mise

objectifs de développement économiques et sociaux, beaucoup de pays en voie de développement s’efforcent pour mobiliser des ressources financières et des ressources nationales et internationales. Cependant, la disponibilité d’information financière pertinente, sur les cibles d’investissement potentielles, a une portée très importante sur les efforts de mobiliser des ressources financières le développement économique et social. Aujourd’hui, la qualité de l’information financière est primordiale