Segmentation Sur Le Marché Des Transport Aérien

faire du tourisme? 3. La sécurité (cela explique pourquoi l’Europe et les USA sont devenus des promoteurs du tourisme). 4. Des moyens de transport rapides. La calèche est devenu un T.G.V.. On a constaté un grand développement. Les trains et les avions deviennent de plus en plus rapides et performants. Cependant, la voiture reste quand même le moyen de transport privilégié pour les petits voyages (un week-end dans les Vosges). 5. Le confort du logement : Depuis 1946 jusqu’à maintenant, le nombre

RESUME Un nouveau grand groupe apparaît sur le marché européen du transport aérien, il s’agit de la fusion sous forme de holding des deux compagnies aériennes British Airways et Iberia. Ces deux entreprises, aux liens commerciaux anciens, grâce notamment à leur appartenance à l’alliance internationale OneWorld, vont enfin concrétiser un rapprochement naturel qui s’effectue depuis de nombreuses années. En 2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de négociations

CLASSES DE TRANSPORT, LES CLASSES DE RESERVATION ET LES CLASSES DE TARIFICATION Connaissances requises : La macro et la micro segmentation et les principes du Yield management 1 Le principe des classes 1 Les classes de transport Les transporteurs aériens, les hôteliers, la SNCF, les restaurateurs et bien d’autres professionnels du tourisme, distinguent leurs offres de prestations, par des NIVEAUX de QUALITE combinés à des NIVEAUX DE SERVICES. Chez les transporteurs aériens, IATA**, distingue

stratégies concurrentielles ont été suivies par les grandes entreprises touristiques : II.1.1.1. Eviter les intermédiaires Dans le cadre de la recherche d'une stratégie qui permet d'éviter les intermédiaires et être de ce fait plus compétitif sur le marché touristique, le club Méditerranée a choisi de développer son propre réseau, tout en passant des accords de distribution avec Havas Voyages et Américain Express afin de limiter les coûts et les réduire à leurs minimums. Ainsi, Le tour-opérateur Look

facture d’Avoir : Retour de marchandises et réductions commerciales et financière 2.2 Le Transport 2.2.1 Présentation du transport 2.2.2 Cas du transport non déboursé (à la charge du fournisseur) ; cas du transport déboursé et cas du transport forfaitaire 2.2.1 Présentation du transport 2.2.2 Cas du transport non déboursé (à la charge du fournisseur) ; cas du transport déboursé et cas du transport forfaitaire 2.3 Les emballages 2.3.1 Définition de matériel emballage Comptabilisation

I DOSSIER I I LES NOUVEAUX MODÈLES ÉCONOMIQUES 37 I LE LOW-COST AÉRIEN BAT-IL DE L’AILE ? « Paris-Nice en avion à 30 euros ! » Ce slogan encore impensable il y a dix ans est aujourd’hui une réalité portée par la révolution low-cost. Les origines de ce modèle remontent à la compagnie pionnière américaine, Southwest Airlines. Aujourd’hui, il se décline différemment suivant le type de compagnies low-cost, car elles ne forment pas un groupe homogène, et la crise actuelle remet fondamentalement

appelle stratégie, à l’intérieur de la politique de l’entreprise correspond à l’exercice de ces choix de politique d’entreprise. - En matière d’entreprise, elle renvoie à un état de guerre entre les combattants – les entreprises – sur un terrain – le marché, la stratégie représentant les armes. - Retenons celle du STRATEGOR : « élaborer la stratégie de l’entreprise, c’est choisir les domaines d’activités dans lesquels l’entreprise entend être présente et allouer les ressources des façon à ce qu’elle

                        changement ou évolution (l’exemple de la SNCF)  SOMMAIRE      Introduction     Partie 1 : Analyse de la situation : les transports en France     I ETAT DES LIEUX : MARCHE DU TRANSPORT PUBLIC :    a) Quelques définitions  b) Les différents types de transport  c) Les réseaux  d) Les infrastructures  e) Les services associés   f) La politique commune des transports    II ANALYSE APPROFONDIE DU TRANSPORT DE VOYAGEURS :    a) La présentation  b) Les quelques chiffres clés  c) L’offre de services  d) La cible  e) La concurrence 

client. Cependant, la fixation des prix oblige l'entreprise à prendre en compte des éléments internes concernant les coûts de production du bien et des éléments externes comme l'attitude des clients, l'existence d'une réglementation et la structure du marché sur lequel l'entreprise évolue. 1. En quoi la fixation des prix dépend-t-elle d'éléments internes à l'entreprise ?• Dans la fixation du prix de vente, l'entreprise doit d'abord prendre en compte des éléments internes relatifs à ses coûts : les coûts

client. Cependant, la fixation des prix oblige l'entreprise à prendre en compte des éléments internes concernant les coûts de production du bien et des éléments externes comme l'attitude des clients, l'existence d'une réglementation et la structure du marché sur lequel l'entreprise évolue. 1. En quoi la fixation des prix dépend-t-elle d'éléments internes à l'entreprise ? • Dans la fixation du prix de vente, l'entreprise doit d'abord prendre en compte des éléments internes relatifs à ses coûts : les