Rotor principal

|5 PREM 01 : Allumage rotor interne avec lumière MBK 51 | | |5 PREM 02 : Allumage rotor interne avec lumière pour 103 cône rupteur | | |5 PREM 03 : Allumage rotor interne avec lumière 103 électronique | | |5 PREM 06 : Allumage rotor interne avec lumière pour Booster,

défauts de type courts-circuits dans les enroulements …………………..………….21 3.2.1.1.2. Autres causes de la défaillance des enroulements statoriques …………………………..22 3.2.1.2. Défaut de la culasse …………………………………………………………………………….22 3.2.1.2.1. Les causes principales de la défaillance de culasse ……………………………………..22 3.2.1.2.2. Les symptômes des défauts de la culasse ………………………………………………23 3.2.2. Défauts rotorique ……………………………………………………………………………………23 3.2.2.1. Les défauts des aimants ………………………………….……………………………………

permet des vitesses de 160Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et BouAârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions

freins à travers le cahier des charges et les solutions les plus adaptés (matériaux, géométries et pièces mécaniques) dans les deux types de freins. La réglementation tout véhicule pesant en charge plus de 350Kg doit être muni: • d'un frein principal, généralement à commande au pied agissant simultanément sur toutes les roues ; • d'un frein de secours à commande à main agissant: - soit sur les roues avant, soit sur les roues arrière ; - soit sur l'arbre de transmission. Les freins

fournie Electrique Moteur Mécanique Mécanique Génératrice Electrique . b Description Vue d'ensemble : La machine à courant continue comporte les parties principales suivantes : - Une partie fixe appelée STATOR qui aura le rôle d'inducteur. - Une partie mobile appelée ROTOR qui aura le rôle d'induit. - Une liaison rotor - éléments extérieurs à la machine appelée COLLECTEUR. L'inducteur : Il est formé soit d'aimants permanents en ferrite soit de bobines placées autour des noyaux

en énergie électrique. Chaque système est conçu séparément, mais il forme, une fois assemblé aux autres, un seul et même produit final destiné à produire de l'énergie. Une éolienne comprend habituellement les composants suivants : • un rotor composé de trois pales et un moyeu ; • une nacelle composée d’un châssis, d’un multiplicateur et d’une génératrice ; • une tour composée d’un mât, d’un système de commande électrique et d’un transformateur. Les éoliennes terrestres ont aujourd’hui

faisabilité technique, économique, environnementale et administrative d’un tel parc de démonstration pré-industriel, pour favoriser le développement d’une filière énergétique française et ainsi atteindre un coût du kWh compétitif à l’horizon 2020. L’objet principal du projet est la production d’énergie électrique renouvelable qui entre dans les objectifs de la politique énergétique de la France. Le projet constitue également une piste pour diminuer la dépendance énergétique de la Bretagne. Le parc hydrolien

continu est constituée de trois parties principales : - l'inducteur - l'induit - le dispositif collecteur / balais 4 1-1- L'inducteur (ou circuit d'excitation) C’est un aimant ou un électroaimant (bobinage parcouru par un courant continu i). Il est situé sur la partie fixe de la machine (le stator) : r B Il sert à créer un champ magnétique (champ "inducteur") dans le rotor. 5 1-2- L'induit (circuit de puissance) L'induit est situé au rotor (partie tournante de la machine) : Fig

ses aubes, appelé ROTOR, monté sur un axe, appelé STATOR. 4 En tournant, les ailettes composant le Rotor aspirent l'air. Les fonctions du compresseur sont multiples puisque il devra, entre autres, permettre le refroidissement des parties les plus chaudes du moteur, la pressurisation des joints d'étanchéité, l'alimentation de la chambre de combustion en carburant. Le moteur peut être constitué de plusieurs compresseurs, notamment : - un compresseur basse pression où le rotor est de grande taille

éolienne Les éoliennes se composent de trois pièces principales : Le mât : son rôle est de supporter les autres éléments (nacelle et rotor). Généralement c’est un monotube fait de métal, il est fixé sur une fondation de béton arrimée au sol par de longs pieux. Pour une éolienne de 80 mètres de haut, il faut 400 tonnes de béton armé. Les éoliennes en mer (dite offshore) sont installées dans les fonds marins selon le même principe. Le rotor : son rôle consiste à transformer l'énergie cinétique