Risques Environnementaux Sncf

La SNCF face à la concurrence : De l’idée du TGV à l’iDTGV Sommaire A. Introduction 1 B. Analyse du macro-environnement 1 C. Analyse des 5+1 forces de Porter 3 D. Les stratégies génériques de la SNCF 4 E. La création de valeur à travers la chaine de valeur 4 F. La stratégie générique de la SNCF pour iDTGV 5 G. Problèmes à envisager 5 H. Recommandations stratégiques 6 A. Introduction Le TGV est une des plus belles réussites de la SNCF. Véritable avancée technologique, il a été

prendre ses décisions. Impact sur l’activité de l’entreprise (survivre, avoir de nouveaux marchés etc). Idées d’actions défensives et offensives (mixte pour la veille, le renseignement) La veille est un état d’esprit : il faut reconnaitre que les risques sont présents, le contrôle absolu d’existe plus. La mondialisation et le développement des nouvelles technologies impliquent que le marché de référence est mondial, que le flux d’informations nous intéressant directement ou indirectement est incessant

fabriquent, les services qu'elles proposent, les conditions de travail qu'elles offrent à leurs employés, ont des répercussions sociales, environnementales et économiques importantes. Les entreprises qui décident de s'orienter vers le développement durable le font pour des raisons diverses : généralement, elles souhaitent minimiser leur impact environnemental, et veulent s'impliquer dans une politique de ressources humaines soucieuse du bien-être de ses employés. II/ Les 3 piliers du développement

PLAN INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif

développement territorial, tant sur le plan social, environnemental que sociétal.  C’est le fameux débat économique sur les « externalités », positives et négatives, que l’on apprend  à mesurer et à monétarisé de plus en plus et qui a une importance politique considérable car il traduit la position de l’entreprise au regard de l’intérêt général, là où elle agit. L’idée qui fait son chemin consiste à tenir compte de cette contribution sociale, environnementale et sociétale, dite RSE, dans une négociation

Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national et SNCF Mobilités chargé de

moteur des sociétés actuelles 1.1 Le transport au service des citoyens 1.2 Le transport au service de l’économie 2. Le transport face aux enjeux du XXIème siècle 2.1 Les enjeux financiers 2.2 Les enjeux environnementaux Conclusion INTRODUCTION La SNCF, ou Société Nationale des Chemins de fer Français, a été crée en 1938, pour 45 ans, par un décret-loi de 1937. Elle représente le regroupement des 5 grandes compagnies concessionnaires (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée

prévenir le risque de saturation des principaux axes routiers, mais également de limiter les nuisances pour l’environnement et les problèmes de sécurité dont le transport routier est à l’origine. 1.1.1.2 L’environnement et la sécurité En plus de la saturation des principaux axes et de l’apparition de goulets d’étranglement, le développement du transport routier a un coût social particulièrement élevé en termes d’environnement et de sécurité. L’accroissement du trafic des camions risque de provoquer

construit. L’intérêt pour les gens est de sous évaluer son utilité, sa préférence. Le risque est que l’Etat choisit de ne pas construire le pont car les coûts seront supérieurs. Situation sous optimale. • Enquête anonyme : on promet aux gens que le financement ne sera pas fonction de leurs réponses. Les agents peuvent répondre sans crainte. L’agent sur évaluera sa réponse pour être sur de la construction. Le risque est que la construction se fasse et que les coûts soient supérieurs à l’utilité réelle

Plan : Intro : Comprendre le développement durable Les transports et le developpement durable Developpement durable et la Sncf Developpement durable et la RATP Conclusion Comprendre le développement durable Definitions : L'acception la plus couramment utilisée est la suivante : Le développement durable est un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. Rapport Brundtland, 1987 Le développement