Ressort moteur

FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF Les moteurs à combustion sont des machines thermiques émettant de l’énergie utile développée par la combustion de carburant. Le carburant, sous forme gazeuse ou pulvérisé préalablement, doit être bien mélangé à l’air afin de permettre une combustion aussi complète que possible. On distingue les moteurs à pistons alternatifs, les moteurs à pistons rotatifs et les moteurs à turbine. Dans le

Sommaire 1. FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 3 1.1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF 3 1.2. CYCLE A QUATRE TEMPS DU MOTEUR A PISTON ALTERNATIF 4 1.3. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A ESSENCE A QUATRE TEMPS 5 1.5. DIAGRAMME DU CYCLE A QUATRE TEMPS 9 1.6. MOTEUR MULTICYLINDRIQUE 11 2. DISTINCTION ENTRE LES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL 12 2.2. AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL 13 2.3. INCONVENIENTS DU MOTEUR DIESEL 14 3. FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION 14 3

CHARGEUSE SUR PNEUS VOLVO L220D • Puissance moteur SAE J1995: brute, nette 259 kW (352 ch) ISO 9249, SAE J1349: nette 257 kW (349 ch) • Poids en ordre de marche: 35,0–33,0 t • Godets: 4,5–14,0 m3 • Moteurs Volvo à haute performance et faibles taux d’émission – excellentes performances à bas – régime – conforme à toutes les normes – d’émissions connues pour les – engins professionnels jusqu’à – l’an 2002 • APS II – deuxième génération de trans– mission Automatic Power Shift – avec programme

source d'énergie. En fonctionnement moteur, l'énergie électrique est transformée en énergie mécanique. En fonctionnement générateur, l'énergie mécanique est transformée en énergie électrique (elle peut se comporter comme un frein). Dans ce cas elle est aussi appelée dynamo. Inventée par Zénobe Gramme, c'était au départ un simple générateur de courant continu (pour applications galvanoplastiques, par exemple, les accumulateurs étant onéreux). Le moteur sans balais, qui l'a supplanté, est un

vésicules intracellulaires sont équipées de moteurs moléculaires. Un moteur moléculaire est une enzyme qui convertit l’énergie libérée par l’hydrolyse de l’ATP en travail mécanique. Un moteur moléculaire est associé à un filament auquel il peut se lier : les microtubules pour les kinésines et les dynéines, et les filaments d’actine pour les myosines. Lorsqu’il est lié au filament, l’hydrolyse de l’ATP en ADP entraîne un changement de conformation qui permet au moteur de se déplacer vers le site de liaison

Moteurs électriques Un moteur électrique est un dispositif électromécanique permettant la conversion d'énergie électrique en énergie mécanique. La plupart des moteurs électriques fonctionnent grâce au magnétisme, mais il existe d’autres types de moteur qui ne fonctionnent pas au magnétisme (électrostatiques…). 1_Constitution d’un moteur électrique : Un moteur électrique est principalement composé d’aluminium, de fer, de cuivre, mais aussi d’une partie fixe (appelée stator) et d’une partie mobile

sont des leaders mondiaux dans chacun de leur  créneau :  CATERPILLAR : - Les machines et équipements destinés à toutes les applications de type « BTP », carrière, mine et industriel - Les moteurs industriels et marins, les groupes électrogènes diesel et à gaz et les modules de cogénération à base de moteurs à gaz - Les chariots élévateurs et les équipements de magasinage JOHN DEERE,  le matériel agricole : tracteurs, moissonneuses batteuses, semoirs, presses à balles, etc ATLAS COPCO: les compresseurs

mécanicien navale consiste à former les futurs mécaniciens navale qui seront faire des rondes dans les compartiments moteurs, savoir démarrer et suivre toute au long de la sortie les moteurs diesels. Pour cela nous avons fait de nombreux travaux pratiquent comme démontage et remontage d’un moteur de 4l (voir page suivante), démarrage d’un moteur diesel alternateur, travaux sur les moteurs d’embarcation légère, démontage de mitrailleuse browning m2 cal.50 (12.7mm)… Présentation de la semaine

D’UN VEHICULE Afin de pouvoir démarrer le véhicule, le moteur a besoin d’être entraîné. C’est le démarreur qui joue ce rôle, il est lui-même alimenté par la batterie. Le démarreur, qui est une machine à courant continu de forte puissance, entraîne donc le volant d’inertie ce qui permet au moteur d’être entraîné. Une fois le moteur entraîné, on injecte du carburant dans les pistons et on peut dire que le démarrage est fait. Lorsque le moteur tourne il entraîne donc l’alternateur grâce à la courroie

orElectrotechnique Moteurs Comparaison Synchrone / Asynchrone Comparaison entre les moteurs synchrones et asynchrones Synchrone Vitesse du rotor égale à la vitesse du champ tournant indépendante de la charge L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre le rotor et le champ tournant Asynchrone Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple). L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement plus