COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE

Chap 20. LE CIRCUIT DE FREINAGE
20.1. Rôle :
Ralentir et arrêter le véhicule suivant les volontés du conducteur.
20.2. Présentation
Le maître cylindre

Le servo - frein
Le correcteur de freinage Les canalisations

Freins arrières à tambours Freins avants à disques La pédale

20.2. Le maître cylindre :
20.2.1. Principe de fonctionnement :

w w w
.
s e n e a u t o . c o m 1. Corps.
2. Piston.
3. Trou d'alimentation.
4 et 5. Orifices vers freins à tambour.
6. Orifice vers freins à disque.
7. Soupape de pression résiduelle.
8. Coupelle primaire.
9. Coupelle secondaire.
10. Clapet et son ressort de rappel.
11. Ressort de rappel du piston et de maintien de la soupape.
12. Rondelle butée.
13. Tige de poussée. J. Jeu de garde.

Maître-cylindre simple pour système mixte
(disque et tambour). Position repos.

Schéma de principe

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20.2.1. Principe de fonctionnement :
Ce maître cylindre simple n’est plus monté. En cas de fuite le liquide peut se vider brutalement et tous les freins deviennent inefficaces. Les constructeurs montent donc un maître cylindre “doublé ” appelé “maître cylindre tandem ”.
Sur ce type de maître cylindre le réservoir et les circuits sont doublés. S’il y a une fuite sur l’un des 2 circuits l’autre continue de fonctionner.

1. Circuit 1.
2. Circuit 2.
3. Maître-cylindre double
(tandem).

Principe du double circuit de freinage. 20.2.2. Entretien :
Observez le niveau du liquide de frein

Observez régulièrement les canalisations et les raccordements pour voir s’il y a des fuites ou pas

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Observez le dessous du e maître cylindre pour voir s’il y n a des fuites ou pas e a u ATTENTION !! t Le liquide de frein attaque la peinture.
Ne pas en mettre sur la carrosserie! o Le liquide de frein doit être changé tous les deux (2) ans.
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c o m

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Il existe deux (2) types de freins:

Frein à tambour Frein à disque

20.3. Les freins à disques :
20.3.1. Composition