Ressort hélicoïdal

COMPRIS ANCRAGE)............................................................................................................................................................................................................................ 2 5.2.1. RESSORT, BARRE DE TORSION (Y COMPRIS ANCRAGES) ...............................................................................................................................................................................................................

même essieu. 2. TRAINS, ESSIEUX Ressort, barre de torsion Définition : Elément mécanique déformable permettant de ramener le véhicule à sa position initiale de charge. Anomalie importante de fonctionnement : Fissure, cassure : -Rupture du ressort hélicoïdal ou de la barre de torsion. -Rupture d’au moins une des lames de ressort. -Rupture de la jumelle, de la main de ressort ou de l’axe. -Rupture d’un point d’ancrage -Corrosion perforante de l’ancrage (ressort à lames, barre de torsion). -Corrosion

air Électrique Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple Centrifuge automatique à sec, avec tampons amortisseurs Coque en acier avec renforts structurels soudés Monobras avec mono amortisseur hydraulique double effet et ressort hélicoïdal Ressort hélicoïdal avec mono amortisseur hydraulique Disque acier inox Ø 200 mm avec commande hydraulique Tambour Ø 110 mm avec commande mécanique Tubeless 110/70 - 11” Tubeless 120/70 - 10” 1 770 / 740 / 1 280 mm 785 mm 8,2 litres Euro 3 Gts 300 ie

le véhicule est arrêté moteur tournant au ralenti, ainsi que lors des changements de rapports. |1. Couvercle |5. Volant moteur | |2. Logement de ressort |6. Moyeu du disque | |3. Ressort |7. Butée graphitée | |4. Plateau de pression |8. Arbre primaire de boîte à vitesses | Durant la phase d'embrayage

SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Bras transversal inférieur en alliage d’aluminium. - Train avant de type MacPherson avec jambes amortissantes, et ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. 12 1 2 3 4 4.1 Couples de serrages (en daN.m) - Berceau avant sur longeron moteur ................................. 7,7 - Rotule de bras transversal................................................ 9,0 - Bras transversal sur porte-moyeu ......................

force se mesure à l’aide d’un dynamomètre. Un dynamomètre est un ressort hélicoïdal étalonné (gradué) dont l’allongement est proportionnel à l’intensité de la force appliquée. La force se mesure en Newtons (N). On la représente par un vecteur dont l’origine est le point d’application de la force, la direction et le sens correspondent à ceux de la force et la longueur est directement proportionnelle à son intensité. L’allongement d’un ressort est directement proportionnel à l’intensité de la force qui

mécanisme de rappel pour éviter que le système ne s'affaisse indéfiniment au fur et à mesure des aspérités du terrain. Ainsi, la suspension se compose d'un dispositif de liaison entre les « masses non suspendues » et les « masses suspendues », d'un ressort et éventuellement d'un amortisseur. On distingue aussi les suspensions « à roues indépendantes » dans lesquelles sur un même essieu la partie gauche est séparée de la partie droite, des suspensions « à essieu rigide » où les parties gauche et droite

place grâce à la bobine de "Maintien" Le noyau du solénoïde reste ainsi en position tant que l'utilisateur maintient l'appui sur le contacteur. Dès qu'il relâche la clé :      le courant cesse de circuler dans la bobine de "Maintien" Un ressort de rappel repousse le noyau du solénoïde Le contact en bout du noyau se coupe La fourchette articulée dé-engage le pignon Le moteur électrique s'arrête Mécaniquement, les charbons appuient sur un collecteur (multiples petites lames de cuivre) et

seuil : 45 N-cm RLC uniquement: > Bouton de réglage du seuil : 45 N-cm RLT uniquement: > Bouton de réglage du seuil : 45 N-cm > > > > > > > > Amortisseur : 160 cc Amortisseur (X TT): 135 cc Ressorts/douilles : 30 cc Chambre à air : 5 cc > Amortisseur (F80) : 150 cc > Amortisseur (F100) : 155 cc > Ressorts/douilles : 20 cc > Chambre à air : 5 cc FOX Racing Shox ne saurait être tenue responsable pour les dommages subis par vous ou par toute autre personne à la suite de l’utilisation, du transport

quels peuvent être les avantages d’utiliser des dentures hélicoïdales dans ce type de réducteur. Page 5/19 Question 1.6 : Sur le document ressource 3 (page 15/19) est représenté le mécanisme en position débrayée, compléter la vue de face à l’aide du document ressource 2 afin de le représenter en position embrayée. Pour ce faire vous devez redessiner les positions des billes 15a et 15b (voir éclaté cidessous) de l’axe de commande 16 et le ressort 14 correspondant à un mode de fonctionnement embrayé