Réseau routier départemental français

d'Infanterie, ainsi que secrétaire générale de l'union départementale de l'Orne et des combattants volontaires de la résistance. 1ère partie préparer la Libération Les territoires libérés avant 1944 A la suite de l'appel a résister du Général de Gaulle le 18 juin 1940, l'empire se rallie a la « France libre ». Dans la même année, les nouvelles Hébrides (le 20 juillet) la Polynésie française (2 septembre) les établissements français des Indes (3septembre) la Nouvelle Calédonie (19 septembre)

IUFM Transport et réseau routier (entretien 40% du réseau français), plus développement du réseau autoroutier (avec l’aide de la région et de l’état). Transport collectif de personnes avec (en particulier) le transport scolaire. Développement économique : Intervention économique concentrée en milieu rural (compétence mineure), ne pas engendrer de distorsion de concurrence. Culturel : Manifestations, archives,… Tourisme et environnement : Comités départementaux du tourisme, itinéraire

périurbaine et relocaliser les activités humaine Il existe une trop grande complexité des lois, trop grand nombre de niveaux de décision et une dispersion des responsabilités. (Natura 2000 au niveau européen) 5. TRANSPORT : Sortir du tout routier À mettre en place : une taxe carbone, bridage des moteurs, limitation de vitesse à 120km/h, investissement dans le ferroviaire, péage/redevance kilométrique pour les poids lourds et rétablir la vignette. 6. FISCALITÉ : Établir le véritable prix

confier des pouvoirs de décision à des autorités administratives réparties sur le territoire et placées à la tête de circonscriptions administratives. Ces autorités administratives déconcentrées (ex : préfet de département et directions départementales) sont nommées par les autorités administratives centrales et sont soumises à leur pouvoir hiérarchique.  Elles  n’ont pas de personnalité morale et  donc  pas  d’existence   juridique propre ; elles agissent au  nom  et  pour  le  compte  de

Agriculture 31 Territoires et urbanisme 35 Coordination du projet : Olivier Louchard – Réseau Action Climat – France (RAC-F) Rédacteurs : Bâtiments, énergie, énergies renouvelables : Raphaël Claustre – Directeur du Comité de Liaison Energies Renouvelables (CLER) Bâtiments Cyrielle den Hartigh – Chargée de campagne Changements climatiques et habitat écologique - Amis de la Terre Transports Olivier Louchard – Réseau Action Climat Urbanisme Julie Delcroix - Chargée de programme «Urbanisme et Habitat

Accueils Collectifs à Caractère Educatif de Mineurs ACCEM Instructions départementales 2007 en Haute-Garonne Direction régionale et départementale de la Jeunesse et des Sports de Midi-Pyrénées / Haute-Garonne Editorial Aux organisateurs d’accueils collectifs à caractère éducatif de mineurs, aux directeurs, aux animateurs. Les présentes instructions présentent les modifications réglementaires intervenues au cours de l’été 2006 dans le domaine de la protection des mineurs accueillis

développement durable en France http://www.developpement-durable.gouv.fr/ La pratique du vélo en France - 23 à 25 millions de français (de 4 ans et plus) – soit 40% de la population – déclarent avoir une pratique régulière : * 30 à 36% des français déclarent utiliser le vélo comme moyen de déplacement1 * 5% pratiquent quotidiennement - 10 millions de français (17% de la population) déclarent faire du vélo occasionnellement. Evolution de la pratique du vélo : * Pour les déplacements

Selon l'article 538 : « Les chemins, routes et rues à la charge de l'Etat, les fleuves et rivières navigables ou flottables, les rivages, lais et relais de la mer, les ports, les havres, les rades, et généralement toutes les portions du territoire français qui ne sont pas susceptibles d'une propriété privée, sont considérés comme des dépendances du domaine public. » Selon l'article 539 : « Tous les biens vacants et sans maître, et ceux des personnes qui décèdent sans héritiers, ou dont les successions

métropoles régionales, ainsi que le dynamisme des petites villes nous amènes à nous interroger sur l’utilité de l’échelon intermédiaire que représentent les villes moyennes. Comment les villes moyennes participent-elles à la structuration de l’espace français ? Ces villes sont difficiles à définir quantitativement. Plusieurs seuils ont été proposés mais nous verrons que l’approche quantitative ne suffit pas à définir la ville moyenne. La difficulté à définir clairement ces villes de l’entre-deux vient

surtout vers Rennes et le littoral morbihannais. 2 Le « modèle agricole breton » : succès et remise en cause •  Une puissante agriculture productiviste développée après 1945 a fait de cette région agricole, pauvre et traditionnelle, un modèle français et européen : remembrement, dynamisme des jeunes agriculteurs et des coopératives, recours massif aux intrants, recherche agronomique. Élevage industriel (volailles, porcs), production de lait et de fruits et légumes constituent les activités essentielles