Réseau de transport public du Grand Paris

SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif 7 B. Analyse de l’intensité concurrentielle 9 1) La concurrence 10 2) La menace de nouveaux entrants 10 3) Les fournisseurs 10 4)

L'urbanisation de Paris I – Géographie de la ville A – Topographie Au cœur du Bassin parisien, deux îles sur la Seine constituent le cœur historique de Paris : l'île de la Cité à l'ouest et l'île Saint-Louis à l'est. La ville s'étend de part et d'autre du fleuve, sur une superficie environ deux fois supérieure au nord, sur la rive droite, à celle au sud, sur la rive gauche. Plusieurs reliefs composés de buttes-témoin gypseuses forment de petites collines : sur la rive droite Montmartre

Vers un réseau durable ORIENTATIONS STRATÉGIQUES 2008-2012 Introduction Le développement durable, dans l’ADN de Réseau Ferré de France Les trois enjeux du réseau ferroviaire 4 6 8 Les atouts naturels d’un transport de masse L’harmonie des usages pour les di érentes mobilités L’engagement des parties prenantes sur un modèle soutenable Les cinq priorités pour le développement durable 12 14 16 18 20 22 Renforcer l’accessibilité des territoires Insérer le réseau dans les cadres de vie Faire

ADMINISTRATIVE ET PROFESSIONNELLE DES TRANSPORTS SECTION 1 LES ENTREPRISES FERROVIAIRES entreprises publiques. Certaines lignes, collectivités locales § 1 - STATUT JURIDIQUE DE LA SNCF l’exploitation du transport ferroviaire considéré comme un service public, intervention des pouvoirs publics. techniquement, la construction des voies est facilitée. Financièrement au départ quelque exploitations privées : coût élevé et donc il faut trouver des solutions. Jusqu’en 1937 : grande compagnies (Nord, Est...) qui

La révolution des transports en France (1830-1870) Introduction Au XVIIe siècle,les voitures qui parcouraient les routes françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours

administratif et voir qu’il y’a de nombreuses disparités tant économique que démographique. Puis ensuite nous développerons la rivalité qui existe entre deux métropoles de la région, à savoir Tours et Orléans ainsi que du poids très important que joue Paris justement et son influence sur cette région. Enfin, nous allons évoquer le projet ?????????. I- La persistance des disparités intra régionales A-) Trois sous-ensembles Les disparités intra régionales s’accroissent mais

conférences de l'innovation citoyenne » s'est déroulé les 22 et 23 novembre 2011 à CRETEIL, avec le soutien de l'UPEC (UNIVERSITE PARIS-EST CRETEIL) Val de Marne, Tinkuy et Aérial. Ce rendez-vous avait pour but de réunir différentes entreprises et à travers leur retour d'expériences dans la mise en place de politiques d'innovation et de développement citoyen, faire comprendre au public présent l'intérêt de l'innovation citoyenne. Les conférences se sont déroulées les 22 et 23 novembre 2011 à CRETEIL. Au cours

44, rue de Rome - 75008 Paris CT IDF - Secteur PSL Intranet : www.rh.sncf.fr (Formation) Conception : 485c Design - Août 2011 - Photos : crédits SNCF - Imprimé par le centre d’édition de La Chapelle, certifié Imprim’Vert. DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES PÔLE ALTERNANCE GUIDE D’ACCUEIL DE L’ALTERNANT BIENVENUE À LA SNCF DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES MES CONTACTS En cas de maladie, d'accident ou pour poser un congé Mon tuteur Pour indiquer un changement de coordonnées bancaires, poser

Le projet du Grand Paris, mené par le gouvernement actuel, vise à transformer la région parisienne en une métropole mondiale et européenne, au rang tel que celui de New York, Londres ou Tokyo. Le projet consiste, entre autres, par la création d’un réseau de transport public du Grand Paris, qui relierait des pôles économiques majeurs à d’autres points, tels que des aéroports. Le rôle des transports, ici les déplacements de personnes ou de marchandises, dans ce projet et le soin qui est accordé à leur

production, de transport et de distribution d'énergie électrique qui s'investit dans une croissance industrielle durable, et qui développe aussi les énergies. Les 156 168 collaborateurs d’EDF dans le monde, sont totalement mobilisés autour de plusieurs métiers, la production et l’ingénierie, les réseaux, la vente et le trading. Le siège social est situé : 22-30, avenue de Wagram 75008 Paris. Son PDG est Henri PROGLIO. B. Présentation du réseau Présentation & Type de réseau EDF fait partie