Renault

30% de la production française 2 STA - Société de Transmissions Automatiques Filiale de Renault (80 %) et de PSA Peugeot Citroën (20 %) pleinement intégrée dans le dispositif industriel de la Direction des Fabrications Mécaniques de Renault. Création en 1970. Chiffre d’affaires 2009 : 120 millions € Production d’éléments de transmission (chiffres 2009) 29 000 boîtes de vitesses DP0 pour Renault et Nissan, 139 000 collections pour boîtes AL4 pour PSA Peugeot Citroën, 72 000 collections de

1966 : accord avec Renault pour montage un véhicule – production 1968 : 10.000 unités. 1969 : accord avec Austin, 1970 : accord avec Opel. 1975 : production maxi : 25.216 unités 1980 : production tombe à 16.000 unités 1995 production totale : 8482 unités, Juin 1995 : accord de coopération sur 8 ans avec Fiat Auto SpA pour programme VP économique. Fiat Uno dès 1995 et Fiat Palio & Fiat Siena à partir de 1997. 1996 : accord avec Renault pour montage VUL Kangoo

CPL : Centre de Préparation Logistique SPR : Système de Production Renault DIVD : Direction ingénierie des véhicules décentralisés UFN : Ulratfiltrat neuf EDR : Eau déminéralisée recyclée. UF1R : Ultratfiltrat 1 recyclé UF2R : Ultratfiltrat 2 recyclé. L90 : Logan. B90 : Sandero 5 Nom de la figure C Page : Figure I-1 : Structure du groupe Renault 17 Figure I-2 : Organigramme de la SOMACA 20 Figure I-3: Renault-Kangoo, X76 21 Figure I-4: Dacia - Logan , L90 21 Figure I-5:

Pourquoi Renault a échoué en Inde avec la Logan ? A. Panne de la Logan en Inde Mi-avril, Renault annonce qu’il revend à son partenaire indien Mahindra les 49% de la joint-venture créée pour commercialiser la Logan en Inde. Alors que Renault tablait sur 50 000 ventes par an, 2 900 véhicules ont été vendus au premier semestre 2009, soit trois fois moins qu’au premier semestre 2008qui, déjà, ne cadrait pas avec les prévisions du constructeur. La Logan, pourtant conçue pour les pays émergents, ne

municipal de Madrid et l’Alliance Renault-Nissan signent un accord pour la promotion des véhicules électriques Ce partenariat fera partie de la cinquantaine d'accords signés dans le monde par l'Alliance Renault-Nissan, qui a pour objectif de devenir le leader en mobilité zéro émission*. Cet accord a été signé par Alberto Ruiz-Gallardón, maire de Madrid, Olivier Paturet, Directeur la Business Unit Zéro Emission* de Nissan Europe, et Jean Pierre Laurent, PDG de Renault España S.A., représentants l’Alliance

des usines Renault détient 51% des actions de la société Renix Electronique . Date inconnue :La société Renix Electronique devient Bendix Electronics Le 2 aout 1985: Le ministre de l ‘économie, des finances et du budget autorise la cession des actions de la société Bendix Electronics appartenant à la régie nationale des usines Renault, à la filiale du groupe américain , la société Bendix France , sur le fondement du décret n°71-144. Le 6 août 1985 : La régie des usines Renault vend ses

Avec le Duster, le groupe Renault convertit le segment du 4 X 4 au low cost Les Echos n° 20657 du 15 Avril 2010 • page 19 Dacia, la marque à bas coûts de Renault, entame la commercialisation européenne de son nouveau 4 X 4, qui se veut le moins cher du marché. Basique mais robuste, ce véhicule fabriqué en Roumanie sera à terme construit dans cinq pays, avec des capacités totales de plus de 300.000 unités par an. | | Il a les portes avant et le pare-brise de la Dacia Sandero, les mêmes moteurs

au sein de son environnement le groupe RENAULT souhaite t’il exploiter ? 3. A partir de vos connaissances personnelles, repérez les autres évolutions qui ont affecté l’environnement économique, technologique, et juridique des constructeurs automobiles depuis une dizaine d’années. 4 La stratégie implique de prendre des décisions difficilement réversibles : 4. Par rapport à ces opportunités, expliquez les décisions prises par les dirigeants de RENAULT. ourquoi s’agit t’il de décisions stratégiques 

de professionnalisme de la commission. De nouveaux essais eurent lieu, et le choix se porta sur la firme Morris ; mais les négociations échouèrent. Les négociations avec Renault portèrent sur un prototype, la future R-12. Il fut testé par les Roumains à l’aéroport de Baneasa, sous le nom d'Utranel, anagramme de Renault. Renault gagna la course, donnant à la Roumanie la possibilité de produire une voiture moderne, familiale, mécaniquement simple, avec un système forfaitaire de licence de huit ans

 SOMMAIRE Introduction I.Analyse sémiologique 1) Affiche Renault 2) Affiche Subaru II. Analyse du discours 1) Affiche Renault 2) Affiche Subaru III. Analyse de l'image 1) Affiche Renault 2) Affiche Subaru Conclusion Annnexes INTRODUCTION Nous sommes quotidiennement au contact d'images et d'affiches publicitaires. Bien que la plupart d'entre nous n'en ai pas conscience, ces images ont un agencement spécifique. Une affiche publicitaire n'est pas un simple regroupement d'éléments