Relation Internationale Terminale Es

développement de nouvelles formes de corporatisme ont modifié les relations entre les acteurs publics et privés et transformé la gestion institutionnelle des ports. Cette problématique se reflète dans la littérature, où un nombre croissant de travaux de recherche réévaluent l’économie des activités publiques/ privées dans les opérations portuaires (NOTTEBOOM, WINKELMANS, 2001 ; CULLINANE, SONG, 2002), les politiques des relations institutionnelles (STEVENS, 1999 ; IRCHA, 2001) et les nouvelles structures

(CGO) BTS - Management des Unités Commerciales (MUC) BTS - Négociation et Relation Client (NRC) BTS - Technico-Commercial (TC) BTS - Commerce International (CI) BTS - Communication (COM) BTS - Professions Immobilières (PI) BTS - Banque (BQ) DEES DEES DEES DEES DEES DEES - Ressources Humaines (RH) - Management et Gestion des PME (MGE) - Finance et Contrôle de Gestion (FCG) - Marketing Négociation (MN) - Marketing International (MI) - Marketing Communication (MC) - Management des Ressources Humaines

HISTOIRE DES ARTS CLASSE DE TERMINALE LE PROGRAMME en option spécialité source : http://www.education.gouv.fr/bo/2001/hs4/default.htm En classe terminale, l'enseignement de l'histoire des arts s'attache à développer les acquis culturels et méthodologiques de la classe de première en les appliquant à l'étude de questions précises. Une partie de ces dernières est renouvelée chaque année. La limitation de la période étudiée au XXème siècle aspire à donner aux élèves les moyens de mieux appréhender

1/14 ÉCONOMIE – DROIT Classe terminale de la série Sciences et technologies de la gestion Spécialités « Communication et gestion des ressources humaines », « Mercatique », « Comptabilité et finance des entreprises » et « Gestion des systèmes d’information » Introduction 1. PRÉAMBULE Les enseignements d’économie et de gestion tirent leur spécificité du rapport original qu’ils organisent entre l’élève et son environnement. À cet égard, le droit et l’économie constituent un ensemble disciplinaire

des lignes pour répondre à la croissance de la demande de transport alimentée par les évolutions du commerce international. Evolution comparée du trafic de conteneurs et des capacités de transport en millions d’evp 85 60.8 100 1.0 100 90 84.2 148 3.4 280 95 135 237 4.7 470 2000 190 334 5.2 520 Trafic portuaire Indice Capacité de transport indice Source : Containerisation International, UNCTAD Review, BRS - Alphaliner C’est aussi afin de diminuer les coûts unitaires que les compagnies maritimes

-Enseignement de spécialité TERMINALE L DROIT ET GRANDS ENJEUX DU MONDE CONTEMPORAIN Un nouvel enseignement "Droit et grands enjeux du monde contemporain" sera proposé aux élèves de terminale littéraire à la rentrée 2012-2013. Cet enseignement s'inscrit dans le cadre de la revalorisation de la filière littéraire et a pour objectif de faire découvrir le droit aux élèves en leur montrant comment il aborde les questions contemporaines. Le programme précise que les thèmes retenus "mettent en scène

INTRODUCTION Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. La mondialisation croissante de l’économie a été largement autorisée par le transport maritime et sa rapide évolution, tant au niveau de l’organisation, de l’évolution technologique que des prix du transport. Cette mondialisation des échanges renforce elle-même le rôle du transport maritime par l’ampleur de son développement. Dans ce cadre, Le transport maritime constitue

question du conflit israélo-palestinien peut-elle être enseignée à l’école comme une question d’histoire ? Accaparée par l’actualité et par les médias, elle est en effet souvent perçue d’abord comme un point « d’histoire immédiate », de politique internationale ou comme un problème de société. Nombreux sont ceux, journalistes ou marqués par une démarche journalistique – d’ailleurs souvent partisane – qui se contentent bien souvent d’analyses sans profondeur historique. Dans un tel contexte, est-il alors

le contrat de concession écrit conclu entre le concédant et le concessionnaire. 2- LE SCHEMA DE FINANCEMENT : [pic] Schéma simplifié des relations entre partenaires et des flux financiers, dans le cas des concessions Le schéma présente de façon très simplifiée les différents acteurs du financement, leurs relations contractuelles et les flux financiers. On y retrouve les contractants, c'est-à-dire le concédant (collectivité...), le concessionnaire et les prêteurs. Le concessionnaire

chaque région devra tirer parti du rôle moteur de l’activité portuaire et du rôle structurant des grands chantiers lorsque de nouvelles infrastructures portuaires sont créées. Cette stratégie est conçue pour assurer un développement harmonieux des relations ville-port et respecter l’environnement des régions où l’activité portuaire est intense. Tanger Med, Nador West Med, Tanger Croisières, Kénitra Atlantique, Grand Casa, Safi Grands vracs, Safi Ville, Dakhla Atlantique : autant de nouveaux noms