Rapport De Stage Sur Societe De Transport En Tunis

Conception d’un Système National pour la gestion des Demandes d’Approvisionnement en produits chimiques dangereux et acides « SNADA » Elaboré par Yassine KCHAOU RAPPORT DE STAGE DE PERFECTIONNEMENT UNIVERSITE VIRTUELLE DE TUNIS Encadré par : Mr Kamel MALLEH (Direction de l’Organisation, des Méthodes et de l’Informatique – Ministère de l’Industrie et de la Technologie) Ministère de l’Industrie et de la Technologie / Direction Générale des Industries Manufacturières Organisme d’accueil

SOCIÉTÉ TUNISIENNE DE RÉASSURANCE RAPPORT ANNUEL 2008 Zine El Abidine Ben Ali Président de la République Tunisienne S O C I É T É T U N I S I E N N E D E R É A S S U R A N C E SOMMAIRE Le Conseil d’Administration Mot du President ..................................................................................................................................................................................................................

de motivation  Pages 6-7-8 * Conclusion  Page 9 Nous avons visité l’entreprise BSE (Bourgogne Service Electronique) qui a été créée en 1987 au Creusot. C’est une société de développement de produits électro-informatique locale qui s’est mondialisé en ouvrant deux sites, un à Tunis en 1997 pour la production de cartes et d’ensembles électroniques et un à Shenzhen en Chine en 1999 pour les productions électroniques de grandes séries. Le site du Creusot a un incendie accidentel

I – Introduction Générale 1) But et présentation du stage 2) Présentation de l'entreprise 3) Organigramme II - Structure DU RESEAU DE TUNISIE TELECOM - Mahdia: III - LE CENTRE DE COMMUTATION 1) Définition 2) Notion de commutation 3) Présentation du centrale 4) Structure et les différents rôles des composants 5) Taches de maintenance et d'exploitation 6) Alimentation du centrale IV

du centre d’exploitation financière Tunis 1 et le personnel du centre qui m’ont aidé par leurs énormes connaissances, leurs expériences et leurs conseils. Mon projet de fin d’étude traite l’efficacité de l’utilisation de la télécompensation sur le système de paiement de la poste cas de traitement des chèques postaux. La première partie est consacrée à la présentation de l’Office National des Postes « ONP » et du centre d’exploitation financière Tunis 1. La deuxième partie, est consacrée

de Lausanne, l’Ecole des Ponts ParisTech de Paris et le Groupe AFT-IFTIM. De plus, de grandes entreprises internationales sont adhérentes à l’IML et contribuent à son développement. SOMMAIRE Editorial Programme du Mastère Conditions du stage L’IML, c’est avant tout : une formation résolument européenne et mondiale, tant pour ce qui touche le recrutement des étudiants que le corps professoral, les entreprises où se réalisent les stages et les débouchés professionnels, une complémentarité

notre rapport. Ce qui nous amène, tout d’abord, à poser certains questionnements importants qui axent notre problématique : - Quels moyens de paiement offrent « Attijari Bank » à ses clients ? - Ces moyens sont-ils pertinents et peuvent- ils faire face aux différents risques ? Pour aborder ce sujet, nous avons jugé favorable de subdiviser notre étude en trois chapitres. Le premier chapitre traitera la description d’ « Attijari Bank » et les différents services visités au cours de notre stage, il

I – INTRODUCTION GÉNÉRALE 1) But et présentation du stage 2) Présentation de l'entreprise 3) Organigramme II - STRUCTURE DU RESEAU DE TUNISIE TELECOM - MAHDIA: III - LE CENTRE DE COMMUTATION 1) Définition 2) Notion de commutation 3) Présentation du centrale 4) Structure et les différents rôles des composants 5) Taches de maintenance et d'exploitation 6) Alimentation du centrale IV - LE BUREAU D'ETUDE 1) Définition et fonction du bureau d'étude 2) Personnel 3) Décision sur un projet 4) Elaboration

tous ceux qui nous ont soutenus de près ou de loin. Ce présent rapport leur est dédié. REMERCIEMENT Nous ne Saurions Commencer ce rapport sans exprimer notre Gratitude envers toutes les personnes qui ont permis ce stage. Nos sincère remerciement à : Monsieur KOFFI Koffi Martin Directeur Général de ATLAS Assurances ,à qui nous exprimons notre profonde reconnaissance, qui nous a permis de faire ce stage, A Monsieur KOFFI Dominique Directeur Administratif et

Introduction Le secteur du transport maritime est stratégique pour le Maroc en raison de la création d'emploi, des recettes économiques du secteur, du coût en devises et du contrôle sur le commerce extérieur. Actuellement, on estime que le secteur fournit du travail à plus de 10.000 personnes, ce qui inclut les terminaux, les autorités portuaires, les FF ou compagnies maritimes. Néanmoins, les compagnies maritimes contrôlent uniquement 2% des flux du commerce et donnent du travail à 3.500 personnes