Rapport De Stage Spreader Portique

suggestions. Qu’il soit assuré de ma gratitude et de ma reconnaissance pour son soutien durant cette année. Mes plus vifs remerciements vont également à Monsieur Chokri Belhadj, Responsable logistique au port de Rades, pour son soutien durant ma période de stage. Mes remerciements vont à mes collègues de TMM2 avec qui j’ai passé des moments inoubliables. J’en garderai de bons souvenirs. Merci à mes parents et ma sœur pour leur soutien moral et l’intérêt qu’ils ont toujours porté à ce que je faisais ... Ma

RAPPORT DE STAGE Réorganisation de la zone logistique et élaboration des procédures d’empotage et de dépotage. Réalisé par : x Tuteur entreprise :x Année scolaire : 2010-2011 Remerciement Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du département de trafic des conteneurs et sa division logistique de MARSAMRAOC, au port de Casablanca C’est pour cela que je leur adresse un grand remerciement et une énorme reconnaissance pour leur soutien. Je tiens à remercier

 Rapport de stage Stage d’observation au sein de MARSA MAROC 2ème année en ingénierie de commerce et gestion Du 1er septembre au 1er octobre 2014 Table des matières Remerciements 3 Introduction 4 Première Partie : Présentation générale de MARSA MAROC 5 I. HISTORIQUE 6 II. PROFIL DE L’ENTREPRISE 10 1. Fiche d’identité 10 2. Organisation 10 III. MISSION 13 IV. OBJET ET ATTRIBUTIONS DE MARSA MAROC : 14 Deuxième partie : Présentation de la direction commerciale et marketing

développés, chaque terminal disposant d’équipements de manutention appropriés, de ressources humaines qualifiées et d’infrastructures adaptées à la nature de l’activité dudit terminal. C’est l’ère de la spécialisation portuaire. Mon thème de stage s’inscrit dans cette logique de spécialisation et de planification. J’essaierai, tout au long de ce travail, d’apporter des éléments de réponses aux diverses interrogations que soulève le sujet : Quels sont les différents intervenants dans le terminal

les missions évoquées dans ce rapport, qu’ils nous ont apporté lors des différents suivis. Nous tenons à remercier tout particulièrement et à témoigner toute notre reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles nous ont fait vivre durant ces deux mois au sein de la plateforme logistique MITA-ONCF : Monsieur Azzedine El AMRAOUI, directeur du Pôle fret et logistique, qui nous a donné l’opportunité d’effectuer notre stage au sein de MITA-ONCF. Monsieur

de mon stage. Il m’a apporté tout son savoir et le matériel nécessaire à la réalisation de ce travail de fin d’études. Un grand merci à lui ! Je remercie aussi Mr Cunhabotao, responsable opérationnel chez Chronopost, pour l’aide apportée pour ce projet. J’en profite aussi pour remercier toutes les personnes avec qui je me suis entretenues pour la bonne réalisation de mon travail. --3-- Philippart Raphaël Architecture et sécurité du WiFi Présentation du lieu de stage J’ai fait mon stage dans la

4. Les menaces. 4ème PARTIE : LA DISTINCTION DU DCT PAR RAPPORT AU TC DU PAID ET DES TERMINAUX REGIONAUX. Intro. A. La différence du DCT par rapport au TC du PAID. 1. Infrastructures 2. Equipements. 3. Organisation. B. La différence du DCT par rapport au TC de SOUDAN. 1. Infrastructures. 2. Equipements. 3. Politiques tarifaires. C. La différence du DCT par rapport au TC de SALAALAH. 1. Infrastructures. 2. Equipements.

Projet de stage fin de deuxième année Sujet Réalisé par Sous la direction de : Année universitaire 2009/2010 Table des figures Figure 1.1 : organigramme directoire. 11 Figure 1.2 : organigramme des ports. 11 Figue 1.3 : organigramme du Port de Nador. 13 Figure 2.1 : Table des rubriques. 20 Figure 2.4: Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Connexion 22 Figure 2.5 : Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Ajouter Etudiant 22 Figure 2.6 : Diagramme de

operateurs ; Ses rapports qualité/prix ; Sa stabilité socio-économique : grèves, corruption, migration clandestine, trafic de drogue… La proximité physique de l’Union Européenne est un atout unique pour le Maroc qui doit être mis pleinement à profit. A l’heure où , sur les grandes lignes maritimes, les navires porte- conteneurs vont de plus en plus vite et le coût unitaire de transport d’un conteneur est de plus en plus faible, le Maroc conserve, malgré tout, un avantage par rapport à l’Asie. En effet

Rapport de stage de fin d’études 2010/2011 Remerciement Reconnaissance, respect, remerciement…certes, les mots ne pourront témoigner Ma gratitude à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance