Rapport De Stage Marketing Pharmaceutique

.............. 105 4 REMERCIEMENTS Je souhaite adresser tous mes remerciements aux personnes qui m’ont soutenue pendant le stage et qui m’ont aidée à réaliser ce mémoire. Tout d’abord mon maître de stage qui est aussi le manager Food & Beverage Monsieur Frank Hoonings, ainsi que Madame Nathalie Verschueren, coordinatrice banquet qui m’ont permis d’effectuer ce stage au sein de l’Hôtel Husa President Park et qui m’ont énormément aidée à la fois sur le plan professionnel mais aussi sur le plan

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir et

congestion des réseaux La course entre les régions provient de la croissance continue de la demande de transport. Elle amène à la congestion des grands axes de transport. En effet, le trafic poids lourds augmenterait d’ici à 2010 de près de 50 % par rapport à 1998. Une augmentation forte est également probable dans le transport aérien. Par ailleurs, le développement rapide des échanges entraîne des coûts sociaux et environnementaux importants. L’Union européenne a alors pour objectif de réfléchir

IDRISSI AZAMI Widad Année universitaire : 2008/2009 [pic] [pic] [pic]  [pic] [pic] [pic] [pic] Avant d’entamer ce rapport, il m’est très agréable d’adresser mes remerciements à tous ceux qui ont participé de près ou de loin pour me permettre d’acquérir une formation de haute qualification, notamment tout le cadre professeral de l’Ecole Supérieure de Technologie de Meknès ;

. . . . . . . . •L ’intrapreneur au cœur des hydres savantes . . . . . . . . . . . . . . . . • Des barrières à l’entrée pour une concentration d’audience . . . . • Immatérialité, redéploiement et pérennité des actifs . . . . . . . . . • Cibles marketing, time to market et time to break-even . . . . . . . • Communication financière et relation investisseurs . . . . . . . • Stratégie et communication financière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • La communication financière face à la gouvernance

sur une fonction en particulier, à la différence de la stratégie marketing ou financière. Exemple : Quand le groupe Procter&Gamble a décidé de lancer sur le marché le système d’attrape-poussière électrostatique Swiffer en 1999, il s’agissait d’une décision stratégique. En revanche, quand P&G a décliné cette nouvelle technologie en différentes offres comme le nouveau kit-balai Swiffer en 2006, cela correspondait à une décision marketing. c) Satisfaction des parties prenantes Les décisions stratégiques

racheter un constructeur automobile japonais n’est pas mince affaire. Et ceux qui l’ont pris à la légère ont connu des échecs retentissants. Mais l’interculturalité n’est pas limitée aux rapports entre les peuples : les mêmes difficultés de communication se posent aujourd’hui entre les spécialités (chercheur, marketing, juriste), entre les secteurs (privé, public), entre les classes sociales (travailleurs, patrons), entre les générations (baby boomers, Nintendo generation)… La Société du Savoir, annoncée

enseignements (voir page 5). l’entrée en séries hôtellerie et techniques de la musique et de la danse (tMd) se fait à partir d’une 2de spécifique (admission sur dossier, entretien et tests d’aptitude). de 12 à 16 h d’enseignements technologiques en rapport avec la spécialité du bac. 1re  En : commencer à « caractériser » ses études la classe de 1re amorce le processus de spécialisation sans s'enfermer dans des choix figés. - En 1re générale : l’emploi du temps est consacré à des enseignements communs

coûts d’exploitation entre une compagnie low cost et une major sont en moyenne de 46 %, et de 56 % avec une compagnie régionale. La décomposition des coûts moyens montre que les frais de personnel représentent 20 % du coût d’un vol, les frais de marketing et de distribution, 8 %, les produits à bord, 6 %, les frais généraux et les frais administratifs, 6 %. Z 44 Première partie – Concevoir le commerce électronique Le concept d’un « modèle de service simplifié » d’EasyJet se reflète dans sa

entrants Les enjeux de la direction commerciale dans l’entreprise L’organisation et les structures commerciales Les quatre grands types « classiques » de structure commerciale Vers une organisation multi-canal Le rapprochement du commercial et du marketing Un rapprochement inéluctable… … mais chaotique Vers une internationalisation accrue Le contexte international Les facteurs clés d’un export réussi 1 2 2 4 7 9 10 15 18 19 20 21 22 23 V Chapitre 2 Les métiers de la fonction commerciale