Rapport De Stage Aeroport

facturés afin de contrôler avec comparaison entre le tome et le système. ← Le tome : est une machine magnétique par laquelle le client règle ses consommations. ← Le système : Nous édite tous les éléments consommés (prélèvement). ← Rapport journalier : C’est une analyse ou état qui représente les statistiques, le chiffre d’affaire et les modes de règlement des mêmes périodes de chaque point de vente. F- Département Ressources Humaines : ✓ Rôle et fonction :

MÉMOIRE DE FIN D’ÉTUDE Guillaume SENAT EGC 3 Promotion 2010 – 2013 CHINA STAGE DE FIN D’ÉTUDE CHINE – FOSHAN Du 21 Janvier 2013 au 24 Juin 2013 SOLARTECH Solar Energy Products Co. Ltd GUILLAUME SENAT EGC 3 PAGE DE RESERVE « Sud Management et l’EGC ne peuvent être tenus pour responsables du contenu de ce rapport de stage et des orientations ou préconisations proposées. Les éléments stratégiques et chiffrés sont fournis par l’entreprise avec son autorisation, sous sa responsabilité

D'ESPACES PUBLICITAIRES : UN LEVIER D'AMELIORATION DES REVENUS SUPPLEMENTAIRES DES COMPAGNIES AERIENNES Comment générer des revenus annexes via l’exploitation de ses espaces au sol et à bord, pour une compagnie leader tel que Royal Air Maroc ? Stage effectué à Royal Air Maroc Réalisé par : Houda SAMIR Filière : Gestion et Commerce Option : Marketing et action commerciale N°d’Inscription : 282 Encadrant pédagogique : Mr. BENSEDDIK M.S.E.A: Mme ZAARI Najoua Année Universitaire: 2010-2011

compagnie réunionnaise de transport aérien : vol, restauration à bord, gestion des bagages ; • une compagnie assurant des vols métropolitains : vol, prestations boissons, gestion des bagages ; • trois aéroports : aéroport régional de la ville d’émission, aéroport international de transfert, aéroport international de destination : accueil, procédures précédant le vol, sécurité, repas, boissons, presse, divers… Pour l’hébergement et la restauration, sont prévus : • six hôtels répartis sur le circuit :

juin 2011. BTS TRANSPORT ET PRESTATIONS LOGISTIQUES   4 SOMMAIRE ANNEXE I : RÉFÉRENTIEL DES ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES 8 RÉFÉRENTIEL DE CERTIFICATION 15 SAVOIRS ASSOCIES 23 DISPENSES D’UNITÉS 49 ANNEXE II : STAGE EN MILIEU PROFESSIONNEL 50 ANNEXE III : HORAIRES 54 ANNEXE IV : RÈGLEMENT D'EXAMEN 56 ANNEXE V : DÉFINITION DES ÉPREUVES PONCTUELLES ET DES SITUATIONS D'ÉVALUATION EN COURS DE FORMATION 58 ANNEXE V I: TABLEAU DE CORRESPONDANCE

l'importance est prépondérante pour le classement final. Il s'avère que ceux ci sont destinés à déceler chez le candidat ses aptitudes au vol (division d'attention notamment). En pratique les gens qui volent déjà sont très largement avantagés par rapport à des novices. Les concours s'en trouvent donc faussés et le monde des pilotes professionnels civils reste très peu ouvert aux jeunes qui n'ont pas la chance d'appartenir à une longue lignée de commandants de bord ou à une famille assez fortunée pour

indiquer celui du contrat ou de votre offre commerciale. Lieu : Le lieu associé à l’Incoterm. Lieu d’embarquement : Lieu d’embarquement des marchandises (port, aéroport, …selon le mode de transport utilisé) Lieu de destination des marchandises : Généralement, le lieu de déchargement des marchandises (port, aéroport, …selon le mode de transport utilisé) Date limite d’expédition : Cette date correspond à la date extrême d’expédition. Si aucune date limite pour l’expédition n’est

circuit import : Cette opération est moins compliquée que celle de l’exportation, car les marchandises ont déjà fait le voyage et il ne reste plus qu’à les faire sortir du magasin fret import de l’OACA (Office de l'Aviation Civile et des Aéroports) et il se déroule comme suit : -La remise du fret et des documents : Dés l’atterrissage de l’avion, l’agent de piste doit remettre à l’agent de pointage le fret import collecté sur piste ainsi que ses documents. -Le traitement des documents

Droit des transports Selon les différents moyens de transport (route, train…), il existe des règles spéciales et donc le droit commun des transports est beaucoup plus réduit par rapport aux droits spéciaux. Cette indépendance de chaque droit de chaque mode de transport est plus ou moins marquée selon le mode de transport. Le droit le plus spécifique est le droit maritime. On ne parle de droit maritime, de droit de la mer. Les spécialistes de cette matière ne sont pas forcément spécialistes

Royaume du Maroc Minist re de l’Equipement et des Transports Division de la Coopération Rapport de Coopération 2005 - 2010 Edition 2010 Coopération internationale INTRODUCTION GENERALE : La coopération internationale représente un axe très important dans le développement et la promotion du secteur de l’Equipement