Rail 2000

l’externalisation. 1.2.3. Bénéfices et risques de l’externalisation L’essor de l’externalisation s’explique par les bénéfices qu’elle apporte aux entreprises en matière de coûts, de performance et de spécialisation. Dans son étude sur le sujet, Barthélemy (2000) a classé ces bénéfices en quatre groupes : - Les bénéfices financiers : L’externalisation permet de faire des économies d’équipements, de personnel et d’investissement. Des réductions très significatives des coûts peuvent être de l’ordre de 15 % à

tonnage agrée. L’évolution la plus « Plateaux S/R » importante (30%) concerne généralement la utilisés catégorie pour le transport des containers et des différents caissons. Catégories du parc Plateaux S/R Bennes S/R 1996 1997 1998 1999 2000 TA NV TA NV TA NV TA NV TA NV 26885 1208 28415 1224 32640 1432 34052 1488 36194 1576 12724 574 3839 583 3761 606 18453 789 20347 875 16 Citernes Double équipement Bennes solos Plateaux solos Véhicules spéciaux Totaux 9308 599 8302 357 4547 461

Japon (1980) catalyse 3-voies pour les véhicules essence, (1985) catalyse De NOx pour les véhicules essence mélange pauvre. Europe (1992) catalyse 3-voies pour les véhicules essence, (1995) catalyse d'oxydation pour les véhicules Diesel, (2000) filtre à particules avec additif carburant pour les véhicules Diesel, (2003) filtre catalysé pour les véhicules Diesel. III.2.2/ Différents systèmes réduisant les émissions automobiles III.2.2.1/ Le pot catalytique ou catalyseur C'est

Climatiques Carburants du XXIème siècle Figure n° 2: Consommation mondiale de produits raffinés par secteur Le transport routier domine largement le bilan avec une part d’utilisation de 96 % sur les 13 760 milliards de passagers - km parcourus en 2000 dans les trois principales régions de l’OCDE : États-Unis, Japon et Europe des 15. Avec une part du budget des foyers à peu près constant au cours du temps d’environ 13 % consacrée au transport, la croissance du PIB, mais aussi les améliorations considérables

Diplôme en DAO à l’institut Centrale de Formation Technique Casablanca 1993-1994 : Baccalauréat technique à Mohammedia ------------------------------------------------- EXPERIENCES PROFESSIONNEL Du 2008 à ce jour  : GROUPEMENT COLAS RAIL - GTR Fonction : CHARGE DE QUALITE TRAMWAY RABAT-SALE Missions : Terrassement de la plate forme, suivi des arases terrassements, suivi de portance, purge Suivi des multitubulaires, suivi des massifs de LAC, Suivi de mise en œuvre de Béton

théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal néanmoins encouragé par un grand nombre. Chapitre 1 : Le régime juridique

give a grant to Railtrack to try to solve its financial problems and make the rail networks safer, employees, passengers on the rail networks, the rail operators and the trade unions. There is conflict between the needs of these stakeholders and their contractual relationships. After the Hatfield accident in 2000 Railtrack were suffering a shortage of cash. They desperately needed to put money into making the rail networks safer. In buying their train ticket, passengers entered into a contract

- Travail - Emploi Répartition de la population par sexe et âge au 1er janvier 2009 Population pyramid at January 1, 2009 Population 1 Population - Labor - Employment 1990 56 577 762,4 526,2 13,4 9,3 7,3 5,1 72,7 81,0 27,6 25,6 28,3 1,78 2000 58 858 774,8 530,9 13,1 9,0 4,4 5,0 75,3 82,8 30,2 28,0 29,4 1,87 2008 (p) 62 106 801,0 533,0 12,9 8,6 3,6 4,3 77,6 84,4 31,42 29,52 29,9 2,00 Population1 Total (thousand) Total (en milliers) Naissances (en milliers) Décès (en milliers)

stratégie de différenciation offensive, il pose sa marque sur des activités et des produits qui touchent plusieurs secteurs d’activités très varié, tel que la téléphonie mobile (Virgin mobile), la vente de CD (Virgin Mégastore), les trains (Virgin Rail) etc… Elle innove dans le sens où elle rachète des entreprises qui sont en déficits, pour les relancer en offrant son image de marque et ses compétences managériales, c’est ce que l’on appelle la logique de portefeuille. Pour lui, « la marque est

tirées du Grenelle de l’environnement de 2007 donnent la priorité au transport alternatif et notamment avec fret ferroviaire et fluvial. Le Grenelle de l’environnement espérerait une augmentation de la part du fret « plus propre » de 25% d’ici 2012. Le rail devrait assurer 85% de l’objectif laissant les 15% restants au fluvial. L’avenir est donc tourné vers le fret ferroviaire notamment à travers le transport combiné et les autoroutes ferroviaires qui sont en projet sur les façades atlantiques et méditerranéennes