Radès

dans le bassin méditerranéen. L’objectif principal de l’initiative étant l’appui aux PME et aux autres organisations qui travaillent dans le secteur de la logistique et des transports portuaires des zones intéressées par le projet (Tanger au Maroc, Radés en Tunisie, Port Saïd en Égypte, et Cagliari en Italie) et de permettre des relations entre les PME du secteur transport/logistique des pays concernés. Le Projet LOGISMED  : le réseau de platesformes logistiques euro-méditerranéennes (LOGISMED) est

navigation et son séjour dans des zones définies, à moins qu’il ne se trouve dans I ‘obligation d'y pénétrer, par force majeure ou pour prêter assistance : B - Lorsque, à l'exception des cas d'assistance, il navigue en remorque en de hors des ports, rades, rivières et canaux. 3- Prolongation de l'assurance Si à l'expiration de la police, le navire fait l'objet de réparations pour cause d'avaries à la charge des assureurs ou se trouve au cours d'un voyage en état d'avaries à leur charge, les risques

(Plan d’eau calme, faible marnage de moins de 2 m et des profondeurs de plus de 20 m à certains endroits) Le PAN est certifié ISO 9001-2008 ; il a aussi obtenu le certificat ISPS en 2010 pour la sécurité et la sûreté portuaire. Le nettoyage des rades et chenaux : l’enlèvement d’épaves gênant la circulation maritime dans la baie constitue indubitablement une mise en valeur du Port et on doit sans doute en attendre des retombées économiques positives. Le renouvellement de l’éclairage dans toute

réaliser ce travail. Vos conseils éclairés ont constitué l’apport de plus positif à ce stage. Finalement, je profite de cette occasion pour exprimer ma reconnaissance à tous les enseignent de l’INSTITUT SUPERIEUR DES ETUDES TECHNOLOGIQUE DE RADES. [pic] [pic] Introduction 4 ➢ Premier partie : TUNISAIR 5 I.Définition…. ………………………………………………………………………..5 II. Historique…………………………………………………………………………5 III. Organigrammegénéral………………………………………………………….…6

sous l’empire de cette prolongation, la prime d’une nouvelle période de six (06) mois sera acquise à l’assureur. 5 IV - ETENDUE ET LIMITES DE L’ASSURANCE ARTICLE 8 : Il est permis au navire d’entrer ou de se faire remorquer dans les ports, rades, rivières et canaux, et d’en sortir sans pilote. Il lui est également permis de naviguer par tous moyens de propulsion dont il dispose, de faire tous remorquages et sauvetages, et de prêter toutes assistances, étant entendu que les avaries éprouvées

Journal Officiel : Lois, Décrets et Arrêtés PAYS DU MAGHREB ARABE Edition originale 24,000 Traduction française 33,000 Edition originale et sa traduction 45,000 AUTRES PAYS Contacter le siège de l'Imprimerie Officielle, avenue Farhat Hached, 2098 Radès - Tél. : 71.434.211 ou l'un des bureaux de vente ci-après : * 1000 - Tunis * 4000 - Sousse * 3051 - Sfax : 1 rue Hannon - Tél. : 71.329.637 : Cité C.N.R.P.S rue Ribat – Tél. : (73) 225.495 : Centre El Alia, route El Aïn, Km 2.2 Sfax - Tél. : (74) 460

implantée position au Port Môle. Elle fut créée pour pallier à l’anarchie qui y régnait, car, auparavant, chaque client diligentait des dockers pour réaliser leurs opérations de manutention. C’est faisant suite aux voeux énoncés par l’Office des Ports et Rades du Gabon (OPRAG) auprès du Ministère de la Marine Marchande, souhaitant organiser la manutention que l’agrément permettant à la SEM d’être mise en place fut établi. Par la suite, le service transit fut constitué pour permettre une meilleure transparence

XIXe siècle, l'embarquement et le débarquement de marchandises et passagers s'effectuaient en deux (2) points du littoral béninois : Ouidah et Grand-Popo par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines et le rivage. Le wharf construit en 1891 a subi des améliorations successives en 1910, 1926, 1928 et 1950. Avec l'évolution rapide du trafic, l'idée de construction d'un port en eau profonde germa et devint réalité le 1er août 1965, date

STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 23 Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 I. LES TÂCHES OBSERVÉES : 1-Processus Import du navire au Magasin 14 : Ce logigramme évoque le transit que suivent les conteneurs en import, depuis l’arrivée des navires en rades jusqu’à leurs accostages et déchargements : Envoie des docume nts à la capitainerie (1) Pré-Conférence (2) Conférence (3) Décision Le navire reste en rade (4) Non Oui Accostage (5) Déchargement de la marchandise du navire (6) (6) Tri et affectation

propulsion mécanique, et qui effectue à titre principal une navigation maritime ; 38) « navire à passagers » : tout navire qui transporte plus de douze passagers ; 39) « navigation maritime » : la navigation pratiquée en mer, dans les ports ou rades, sur les étangs salés et dans les estuaires et fleuves fréquentés par les navires de mer, jusqu’à la limite du premier obstacle à la navigation maritime, fixée par l’autorité maritime compétente ; 40) « officier » : toute personne titulaire d’un