Quais de Bordeaux

implantée à Cologne (siège social, bureau d’études, construction de prototypes, laboratoire de tests et production) à Bordeaux-Blanquefort (production), Halewood/Grande-Bretagne (production), Kechnec (Košice)/Slovaquie (2007) et à Göteborg/Suède (bureau d’études). 5 GETRAG FORD Transmissions: Usine de Blanquefort L'usine de Production de Bordeaux est l'une des trois usines du Groupe GETRAG FORD Transmissions dont le siège social et les installations de recherche

mondial ? .................................................................................................................................... 66 Chapitre 12 - Intégrer le tourisme dans les plans de gestion des sites du Patrimoine mondial ? Focus sur Bordeaux .................................................................................................................. 70 Chapitre 13 - Intégrer le tourisme dans les plans de gestion des sites du Patrimoine mondial ? Focus sur le vignoble bourguignon

car la rotation des produits est trop rapide. Une fois la commande passée, le consommateur peut se faire livrer ou retirer les marchandises directement à l'entrepôt, avec un paiement sur place. Il existe également des points de retrait à Blois, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Lille, Lyon, Marseille, Nancy, Rennes et Toulouse. La fiche produit C'est l'acheteur qui maîtrise l'apparition du produit dans le catalogue du site. Lorsqu'il a négocié son achat, il remplit une fiche produit avant que le produit

communauté de communes si ce n’est à travers un axe « entretien des équipements culturels et sportifs ». Pourtant, un animateur culture et communication est salarié et des actions sont directement mises en uvre par la communauté de communes (Eté des Quais, Printemps des Arts, …). De plus, des axes prioritaires pour une politique culturelle communautaire sont en cours de discussion (lecture publique, musique, spectacles vivants…) avec notamment le projet de cration d’une médiathèque intercommunale pour

bâtiment…………………………………52 C-2 Calcul des besoins en cases et en surfaces………………………53 C-2-1 Positionnement 'picking'………………………………53 C-2-2 Emplacements' tampons'………………………………54 C-2-3 Emplacements de sécurité……………………………..54 C-3 La problématique des quais……………………………………..54 C-3-1 Les principes à mettre en œuvre……………………...55 C-3-1-1 Elargir les horaires d'actions pour lisser la charge………………………………………...55 C-3-1-2 Simplifier les modes opératoires……………55 C-3 -2

tramway de Strasbourg Le renouveau du tramway en France intervient avec le concours lancé par le secrétaire d'État Marcel Cavaillé en 1975. Il s'agit alors d'un concours pour définir le futur tramway standard français devant équiper huit villes : Bordeaux, Grenoble, Nancy, Nice, Rouen, Strasbourg, Toulon et Toulouse. L'industrie française ne se mobilisera guère pour ce concours reprenant des principes alors considérés comme « vieillots ». C'est Alsthom (renommé Alstom) qui est retenu et il est alors

IATU  –  Bordeaux  3  –  Master  2  AGEST   Mise  en  œuvre  d’une     stratégie  de  développement       du  tourisme  d’affaires       Office  d e  Tourisme  d e  la  juridiction   de  Saint  Emilion   Sophie  BEGUE   Laura  ESCALONA   Audrey  DELAS   Pauline  GOURVIL   Astrid  MATRAND   Audrey  PIQUEMAL     IATU  –  Bordeaux  3  –  Master

administrativement rattaché un navire, l’expression ayant donné lieu à un sens figuré. Aux « points de la rive d'un cours d'eau où les navires, les bateaux abordent, où les bâtiments chargent et déchargent les marchandises » (port de Bercy,  port de Bordeaux ,  port de Londres ), certains étant spécialisés (port au blé, aux tuiles, au bois, etc.). Section 3 : Histoire3-1- Antiquité Si les sources dans le domaine ne sont pas définitives, les premiers

REGIONALES INTRODUCTION La logistique des produits frais a été marquée ces dernières années par des évolutions majeures. La généralisation des plates-formes distributeurs et le cross-docking (actions de faire passer des marchandises des quais d’arrivée aux quais de départ sans passage par le stock) ont renforcé les positions des grandes surfaces au détriment du commerce traditionnel. La chaîne logistique a dû s’adapter à l’accélération des flux, aussi bien chez l’industriel (réduction des cycles

utilisées Bibliographie, Webographie Table des matières Annexes Introduction Dans le cadre de la formation continue, je prépare une Licence Professionnelle Management Logistique et Transport option transport international à l’Université de Bordeaux IV. Le cursus prévoit un stage d’une période de 14 semaines en entreprise, en vue de mettre en pratique les connaissances acquises tout au long de l’année. Désireuse d’orienter ma carrière professionnelle au sein d’un grand groupe international