Public transport

Conférence Logistique & transport au Maroc Situation et perspectives Vendredi 2 Décembre 2005 10:30 à 12:00 Vendredi 2 Décembre 2005 10:30 à 12:00 Logistique & transport au Maroc Situation et perspectives Modérateurs: Mr Abdelaziz MANTRACH : Président de la l’APRAM Intervenants: Mr. Youness TAZI Mr. Said ELHADI Mr. Abdelilah HIFDI Mr. Mohamed OUBRAHIM Mr. ABOUSOUF : Directeur de la division des études du ministère de l’Équipement et de transport : Président du directoire Tanger

impliqué dans l’entreprise ou en mission 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Métallurgie Bâtiment Travaux Publics Transports Alimentation Commerces Chimie Plastiques Industries diverses Commerces non alimentaires Services tertiaires Service de santé Intérimaires 46 22 10 2 1 5 8 11 11 Nombre de salariés tués en 2006 Circulation trajet 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Métallurgie Bâtiment Travaux Publics Transports Alimentation Commerces Chimie Plastiques Industries diverses Commerces non alimentaires Services

pour le secteur de la logistique, de plus en plus sollicité pour gérer tout ou partie de la logistique des annonceurs. Si les premiers kilomètres sont bien maîtrisés (flux tendus entre les stocks et centres de livraison), les coûts unitaires de transports sont souvent les plus élevés quand on se rapproche du client final (ils peuvent représenter jusqu’à 20 % du coût logistique global !). C’est le « défi du dernier kilomètre » auquel se confrontent de nombreux logisticiens et leurs clients e-marchands

..............................................12 1.4.1 La sécurité routière...............................................................................................................................12 1.4.2 La route dans les politiques de transport..............................................................................................13 1.4.3 Les gestionnaires de voirie...................................................................................................................16

des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 1 des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 2 des

Marquant la fin d'une décennie, l'année 2010 aura eu la particularité de constituer une jonction entre la fin d'un plan quinquennal de développement de près de 17.500 milliards de dinars et le démarrage d'un nouveau programme d'investissements publics totalisant plus de 21.214 milliards Dinars , soit 286 milliards de dollars pour les années 2010 à 2014. Sur cet engagement financier, un budget global de 9.680 milliards de dinars (130 milliards de dollars) est destiné au parachèvement des projets

I- Le transport  1-Le choix du transport a- Le coût du transport b- Le délai c- La sécurité des exportations 2-Les modes de transport 3-Les différents types du contrat de transport a -L’expédition exclusive b -Le transport pour compte propre c -L’affrètement d -Le groupage Comment faire un choix pertinent du transport? II-

opinion client, le magasine « truc », fournisseur etc enquête qualité Infos : I - Le contexte : analyse SWOT de l’image de la SNCF en France  * Forces :  - Forte notoriété due à la situation de monopole sur les transports ferroviaires  - Image de sécurité : Moyen de transport le plus sur en France  - Ancienneté : Utiliser la SNCF est ancré dans les habitudes  - France très bien desservie   * Faiblesses :  - Image de retards fréquents  - Image de grèves répétitives   * Opportunités : 

1 Exercice II II. On dispose de données (fichier « aviation87.xls », section Exemples pour Excel) concernant le transport aérien en 1987, et indiquant pour 50 compagnies occidentales : Q L K PP On envisage le modèle (1) logQ = α + β.logL + γ.logK + ε l’offre de transport (en tonnes.kilomètres) l’effectif le poids de la flotte (en tonnes) le caractère public ou privée de la compagnie où l’aléa ε est supposé suivre les conditions des mco avec normalité. 1° Commenter brièvement ce modèle en

blocs moteurs - fil machine à usage électrique - - - - - Ses domaines d’utilisation : - transport aéronautique : structure des avions, train d’atterrissage par exemples ….. - transports terrestres : citernes, semi remorques, automobiles, wagons de chemin de fer - dans l’industrie électrique et électronique : la totalité des lignes de transport d’énergie à haute et moyenne tension est en aluminium en France, une nouvelle application apparait en électronique dans