Psa Logistique

l'IATF (International Automotive Task Force). Les droits d'auteur de ce texte ont été déposés par l'ANFIA, la FIEV, le SMMT et le VDA (voir ci-dessous) ainsi que par les constructeurs automobiles Chrysler, Ford Motor Company, General Motors Corp., PSA Peugeot Citroën, Renault. Ni cette Spécification Technique, ni aucun extrait de celle-ci ne peuvent être reproduits dans un système de recherche documentaire. Ils ne peuvent pas non plus être transmis sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen

de navires et de terminaux de plus en plus gros1. Dans ce nouveau contexte maritime, l’objectif est d’optimiser et maîtriser les mouvements et flux de conteneurs. L’avènement de la logistique a permis d’y parvenir en adoptant une vue globale de la chaîne de transport. De L’organisation de véritables réseaux logistiques a résulté la concentration des investissements et des innovations dans les plus grands ports maritimes, qui bénéficient seuls du développement des trafics. Depuis la fin de la période

segmentation-véhicules utilitaires légers - Segment Mini Panelvan - Segment Panelvan - Segment Minibus - Segment Pick up 2) Citroën Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 1974. Citroën a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. La marque a notamment créé la Traction Avant en 1934, l'utilitaire H,

Genève 10, Suisse. UNCTAD/RMT/2011 PUBLICATION DES NATIONS UNIES Numéro de vente: F.11.II.D.4 ISBN 978-92-1-212395-0 ISSN 0252-5429 iii REMERCIEMENTS REMERCIEMENTS L’Étude sur les transports maritimes 2011 a été preparée par le Service de la logistique commerciale de la CNUCED sous la coordination de Jan Hoffmann, la direction de José María Rubiato, et la supervision générale d’Anne Miroux. Les auteurs en sont Regina Asariotis, Hassiba Benamara, Hannes Finkenbrink, Jan Hoffmann, Jennifer Lavelle

MEMOIRE (précédées de la mention « lu et approuvé ») Lu et approuvé ANAËLLE RIBEIRO Lu approuvé ANNICK KONG MACG Anaëlle RIBEIRO Annick KONG 2006/2007 REMERCIEMENTS Nous tenions à remercier chaleureusement les auditeurs internes du groupe PSA Peugeot Citroën qui ont bien voulu répondre à notre questionnaire. Notre étude terrain n’aurait pu être réalisée sans leurs participations. C’est tout naturellement que nous remercions notre enseignant, Monsieur Thierry Plegues pour son encadrement

Délégué à la Performance et Directeur Commercial Groupe) Bruno Ancelin (directeur Produit, Programmes Groupe) Marie-Françoise Damesin (directeur des Ressources Humaines Groupe) José-Vicente de los Mozos Obispo (directeur des Fabrications et de la Logistique Groupe) Gaspar Gascon Abelan (directeur Ingénierie, Qualité et Informatique Groupe) Stefan Mueller (directeur des Opérations de la région Europe) Mouna Sepehri (directeur Délégué à la Présidence de Renault) Dominique Thormann (directeur Financier

enseignements et de nos échanges avec eux, et particulièrement Sébastien Maire qui, par la qualité de son séminaire sur les Systèmes d’Information Ressources Humaines, nous a donné envie de nous intéresser à ce sujet, Christiane Isserte pour toute la logistique, ses conseils pratiques, ainsi que son soutien chaleureux. Nous remercions aussi toutes les personnes qui nous ont apporté leur aide pour l’élaboration de notre mémoire : les 41 entreprises et leurs représentants qui ont accepté de répondre à notre

de site et le réseau importe ses produits par le biais d'une centrale d'achat: LOGICARE SA, situé dans la zone industriel du Port. La centrale d'achat se charge de passer les commandes auprès du Groupe PSA France, fournisseur exclusif de JCA. Pouvoirs et Apports du Groupe à l'UC - La logistique (moyens financiers, humains et technologiques). - Le Système d'Information Commerciale. - L'image et la notoriété du groupe. - Une offre complète. - Les moyens financiers CONCLUSION: Le groupe CAILLE

ENTREPRISE ET SYSTEME DE PRODUCTION I/ Logistique, système et sous système Il s’agit d’identifier l’entreprise à un système en interaction. Ce système est composé de sous systèmes reliés entre eux pour que le système fonctionne. Les sous systèmes sont de deux types : - Les sous système opérationnels approvisionnement/achat, fabrication, logistique, stockage, transport, Distribution/vente, marketing … - Les sous systèmes fonctionnels (RH, formation, comptabilité, administration, Finance …

###################################################################### Etude compl�te de Peugeot-PSA INTRODUCTION Force est de constater que l�organisation du concessionnaire automobile s�est complexifi�e ces derni�res ann�es. En effet, elle utilise aujourd�hui des technologies issues de l�industrie, et de la Grande Distribution�: les besoins en logistique et en �changes d�informations sont essentiels dans le secteur. Ainsi, Le concessionnaire doit se remettre constamment