Préfet maritime

Géographie La Côte d’Azur est la partie du littoral méditerranéen français et monégasque qui est délimitée à l'ouest par la commune de Cassis et à l'est par Menton (à la frontière italienne). Elle couvre le littoral des départements du Var et des Alpes-Maritimes dans leur entièreté et pour partie celui des Bouches-du-Rhône. 2 Paysage La Côte d'Azur a le type de paysage plage; la temperature plus huate ici est 35 degrées, la plus base – degrées. Elle comprend des zones de haute montagne, constituées

caisse d’entraide qui leur permettait de se solidariser contre certains dangers. 1.1.2. Naissance de l’assurance  L’assurance est apparue d’abord dans le secteur maritime avant de voir le jour dans le milieu terrestre. 1.1.2.1. Dans le monde maritime  Dès l'Antiquité, les peuples qui pratiquaient le commerce maritime ont cherché les moyens de se procurer d'une sécurité indispensable à leurs entreprises contre les périls de la mer. Ainsi, les romains et les athéniens connaissaient

Elaboration du plan marketing 10 2) Démarches de la planification marketing 10 Chapitre IV : Le transport maritime 11 I. Le cadre juridique 11 II. La tarification 11 1) Les différents navires 11 2) Règles de tarification 11 III. Le contrat de transport 12 1) Obligations des parties 12 2) Les documents 12 IV. Responsabilité du transporteur maritime 13 1) La présomption de responsabilité 13 2) Réserves faites par le transporteur 13 3) Clauses d’exonération

Plus la chaîne documentaire est longue, plus elle nécessite un grand nombre d’opération effectué par différents opérateurs, ce qui augmente le nombre de papier et d’exemplaire. • Spécificité : - Des intervenants (transporteur maritime différent du transporteur aériens…). - De la marchandise. - De la vente (géographie, culture, droit, règlement…). - Conditions de vente (INCOTERM). «  Il n’existe pas de chaîne documentaire type : chacune est un cas

| Docs éxigés du vendeur : facture, doc attestant livraison des marchandises au transporteur désigné ← FAS…Free along side ship/Franco le long du navire…port d’embarquement convenu Utilisation : transport maritime |Obligation du vendeur |Obligation de l’acheteur | |Livrer Marchandises le long du navire désigné |Choisir transporteur, supporter

« Bien plus que traverser la manche » SeaFrance est une entreprise maritime proposant la traversée Transmanche (Calais – Douvres). Depuis maintenant 1999, elle est en grande difficultés, la SNCF a racheté SeaFrance quand l’entreprise a commencé à sombrer, nous pouvons donc nous demander si, le rachat sauve t-il forcément une entreprise aux bords de la faillite ? Nous allons vous montrez toutes les caractéristiques de SeaFrance puis, nous verrons, dans un premier temps les forces et les faiblesses

GÉNÉRALITÉS: Le transport en général: le transport maritime est longtemps demeuré le seul moyen de communiquer entre pays séparés par la mer. Il joue un rôle vital dans l’économie internationale. Le navire traditionnel tend aujourd’hui à disparaître. Les unités actuelles n’ont plus souvent comme dénominateur commun que d’emprunter la voie maritime. Même leur aspect extérieur varie en fonction de leur affectation, à coté du cargo conventionnel sont apparus le porte-conteneurs, le supertanker

TRANSPORT LE CAS NAVERAL Question 1 Nous utilisons actuellement 3 incoterms : o FOB Yan tian, Shenzhen, Hong Kong, Pusan, Singapour, Madras ou Vishakhapatnam pour les marchandises en provenance d’Asie par voie maritime o EXW Bratislava pour les marchandises qui seront livrées directement à notre entrepôt o FOB aéroport de Séoul pour les produits de haute valeur approvisionnés en urgence de la Corée du Sud par avion Ces incoterms peuvent être améliorés. o L’utilisation

géographique avantageuse fait d'elle un pays très prisé par le tourisme, et des villes comme Barcelone, Gironne ou encore Lérida sont devenues des destinations fards. De plus, sa proximité avec la mer Méditerranée lui permet une ouverture sur le commerce maritime mondial et les axes routiés lui permettent le transport de marchandises avec le reste de l'Espagne mais aussi avec l'Europe( étant donné qu'elle est voisine d'états riches tels que la France et Andorre, ce commerce serait particulièrement juteux)

passe au sud par le détroit de Malacca, au centre par le détroit de Taiwan et au nord par le détroit de Corée. Ainsi, le développement du port de Singapour réside dans sa position avantageuse au débouché du détroit de Malacca, nœud mondial du trafic maritime. La mer, support des échanges, permet pour les pays d'Asie orientale de compenser la petitesse et la pauvreté en ressources des territoires. L'impulsion de l’Etat n'est pas négligeable dans le développement et dans la mise en valeur des littoraux