Porte-documents

maintenir et lui permettre de se mouvoir comme bon lui semble. On inclut dans le secteur de la lingerie : Les « dessous de jour »: soutien-gorge et bas de différentes formes les chaussants : collants et bas les pièces dites « exceptionnelles » : Porte jarretelle, guêpière, body… le nightwear : Nuisette, pyjama, chemise de nuit… le loungewear : Pantalon de yoga, sweat… On exclut donc de cette dénomination tout ce qui se réfère au Bain (maillot une-pièce, deux-pièces, monokini, trikini et les

à l’apogée de leur civilisation et ne s’inquiétaient pas de l’autre. Dès la Renaissance, les puissances européennes établirent des ambassades permanentes à Constantinople. Jean de la Forest est le premier ambassadeur de France auprès de la Sublime Porte. Il est envoyé par François Premier en 1535 pour faire signer au sultan les premières capitulations (1536). Ottomans commencent à envoyer des Les ambassadeurs temporaires en Occident vers la fin du XVIIe siècle. En 1670 Süleyman Müteferrika se rend

que de 1956 où un entrepreneur de transport routier américain, Malcom Mac Lean a eu l’idée de transporter ses remorques sans leurs châssis sur un navire. Dix ans plus tard en 1966, le « Fairland » d’une capacité de 228 conteneurs a été le premier porte-conteneurs à relier l’Amérique et l’Europe. Ces deux dates symbolisent l’apparition de la conteneurisation moderne. La conteneurisation a donc moins d’un siècle et pourtant son essor fait qu’elle se taille actuellement une place de choix dans les

transport maritime est, tout de même, un des plus écologiques car c’est celui qui est le moins polluant en terme de tonnes de marchandises acheminées, bien loin devant le transport aérien ou encore le transport routier. Il faut par ailleurs savoir qu’un porte conteneur peut en moyenne transportée 10 000 conteneurs soit l’équivalent de 5000 camions. Le gain écologique est donc très important ce qui en fait un mode de transport d’avenir à condition que les armateurs soient honnêtes et ne fassent pas naviguer

exécuter subrepticement (de façon cachée) des actions à l’insu de l'utilisateur. En général, un cheval de Troie tente d’utiliser les droits appartenant à son environnement pour détourner, diffuser ou détruire des informations, ou encore pour ouvrir une porte dérobée qui permet à un attaquant de prendre, à distance, le contrôle de l'ordinateur. Un cheval de Troie n’est pas un virus informatique, en ce sens qu'il ne se reproduit pas par lui-même, fonction essentielle pour qu’un logiciel puisse être considéré

telles que le détroit de Malacca et le Puntland). Le port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, le détroit de Gibraltar avec plus de 100 000 bateaux par an. Son activité principale est le transbordement de conteneurs. Les porte-conteneurs géants débarquent leurs marchandises sans dévier de leur route et repartent aussitôt, à charge ensuite à de plus petits navires, ou feeders ships de desservir des ports de second ordre. La construction a été confiée à une société appartenant

2015, passant de 6,72 millions d’EVP à 17,1 moi TEU ( Baird, 2006). En raison des économies d’échelle, les navires porte-conteneurs sont également en augmentation de taille, capable de transporter de 8.000 EVP en 2001 (Meersmans & Dekker, 2001) jusu’à 14.770 EVP en 2011 (Maersk Line, 2011). En bref, les ports doivent faire face à la fois plus aussi bien que les plus grands navires porte-conteneurs. En ce qui concerne cette évolution, les terminaux à conteneurs sont assignés à un rôle de plus en plus

fréquemment envoyées aux villes les plus influentes de France tel que Paris ou Marseille. Avec l'ouverture cet été par CMA CGM et Maersk Line du FAL5, nouveau service reliant l'Asie et l'Europe, le Grand Port Maritime du Havre voit défiler les plus grands porte-conteneurs du monde. Après le CMA CGM Christophe Colomb, baptisé le juillet au Terminal de France, le GPMH vient de recevoir son sistership, le CMA CGM Amerigo Vespucci. Livré le 22 juillet par les chantiers sud-coréens DSME, le nouveau géant est le

Cette dynamique de progrès permet dorénavant à chacun de juger objectivement de la fiabilité de la communauté portuaire. GPMH Nombre total d’escales de porte-conteneurs Nombre d’escales de géants des mers (>10 000 EVP) Evolution GPMH 2014 Sources 2013 Performances MARITIMES 2 471 2 795  301 331  GPMH Pourcentage des porte-conteneurs qui attendent moins d’1h sur rade Non mesuré 83,7% GPMH Taux de satisfaction escale* 99,7% 98,9% GPMH Temps moyen d’accès à quai 1h30 1h30

TD : L’auto-entrepreneur / La pizzeria de Mario A partir des documents de votre manuel p 66 et 67, réalisez le travail suivant : 1) Disposez-vous par groupe de 3. Attention, vous devez nécessairement vous mettre dans un nouveau groupe. Ce terme « nouveau » sous-entend le fait qu’aucun d’entre vous dans ce groupe n’ait déjà travaillé ensemble. Proposez votre groupe à votre professeur qui validera votre groupe (ou non). 2) Ouvrez un nouveau dossier intitulé « Travail de Mario+vos prénoms »