Port parallèle

vers le large, par contre les lames de beau temps reconstituent le profil, pour autant bien sur qu’elles arrivent à récupérer les matériaux car ceux-ci peuvent avoir été emportes par les grand fonds. b- Les transits littoraux Ce sont des mouvements parallèles à la plage Pour que la houle puisse donner naissance à un transport de sédiments parallèlement à la cote, il faut qu’elle atteigne celle-ci obliquement, compte tenu de la réfraction sur les fonds et de la diffraction sur les obstacles naturels ou

de sûreté maritime l’idée de protection contre les périls de la mer. Mais encore faut-il préciser de quels périls il s’agit, car si la mer recèle effectivement de nombreux dangers, leurs formes sont des plus variées. C’est pour cette raison qu’un parallèle doit alors être effectué entre les notions de sécurité maritime et de sûreté maritime, celles-ci traitant toutes deux des périls de la mer, mais sous des angles différents. Essentielles en droit maritime, ces deux notions distinctes sont néanmoins

l'aval. * C'est un axe superbement aménagé avec un chenal de 120m de large accessible donc à tous les bateaux . Le Rhin dessert donc au meilleur coût un vaste espace industriel allant des ports de la Mer du Nord aux Alpes. Le port de Duisbourg notamment est le premier port fluvial du monde avec 50 000 tonnes de trafic.                              1.2: La Northern Range Les ports sont des éléments majeurs et si l'on prend le littoral qui va de Hambourg au Havre, nous avons une façade maritime nommée la

Dissertation de géographie Durée 7 h. Sujet : L e port et la ville en Méditerranée Par Guy BAUDELLE, Jean-Louis TISSIER, Colette VALLAT1 Remarques générales Le bilan du sujet proposé aux candidats en 2003 conduit le jury à donner une appréciation générale nuancée. D'abord, et positivement, le jury note avec satisfaction que le nombre de devoirs de qualité honorable en ce qui concerne la forme, le développement logique de la pensée, le niveau des connaissances, la maîtrise de la transition, le

1 ROYAUME DU MAROC REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012 REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA 2 REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA SOMMAIRE Page TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES……………………………………….……………………………….………………... CHAPITRE 1 : Définitions et objet……………………….……………………………….………………………….………………… CHAPITRE 2 : Champs d’application................................................................................................

des travaux du colloque sur la crise nanciere Page 7 ETUDES ET OPINIONS Introduction à la logistique Page 6 et 7 ENVIRONNEMENT Mediterannée : Une legislation contre la pollution marine Page 4 Une nouvelle entrée principale pour le port de Béjaïa Page 8 PROJETS Réalisation d’un poste d’accostage mixte gazier et huilier Page 8 N° 70 ACTUALITÉS Projet de plateformes logistiques à Bordj Bou-Arréridj L’activité portuaire ne cesse de croître ; nous relevons déjà une

doit porter de nuit un navire de moinsde 50 m au rnouillage ? I Un feu rouge 2 Un feu blanc 3 Un feujauneà eclat Réponse ) Le navire B estdans un chenal,vousêtessur l€ navire A. Que faites-vous ? I Je canserve mon capet mavitesse ,, G. ,(D 2 Jevienssur la gauche 3 J'émets coups 7 Réponse brefs : % 2 > Vous vous rrpprochez d'un ntvire dont les relèvements à sùccessifs il|tcwalle d c 5 minut€sont été dê 210,200.210.Y a-t-il danser ? 1 Oui 2 Non Réponse : I > A l'ctrtréed'nn port, vous

I : Vision sur le terminal à conteneurs………………….23 Section II : Optimisation des flux logistiques dans le domaine portuaire et maritime……………………………………………….25 Partie II : L’organisme de l’accueil..…………………………………………29 Chapitre I : Le port Tanger-Med.. ………...……………………………..31 Chapitre II : Le groupe A.P.MOLLER-MAERSK.…………………….…37 Chapitre III : Terminal à conteneur .…………………………….……41 Partie III : La planification au sein du département des Opération à APMTT…………………………………………………………………

remarques sur Marsa Maroc 3. Le port des Casablanca Définition d’un port Historique Présentation du port de Casablanca Services offerts Les terminaux Les points forts et les points faibles du port Partie 2 : analyse de l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile

* C'est un axe superbement aménagé avec un chenal de 120m de large accessible donc à tous les bateaux . Le Rhin dessert donc au meilleur coût un vaste espace industriel allant des ports de la Mer du Nord aux Alpes. Le port de Duisbourg notamment est le premier port fluvial du monde avec 50 000 tonnes de trafic. 1.2: La Northern Range Les ports sont des éléments majeurs et si l'on prend le littoral qui va de Hambourg au Havre, nous avons une façade maritime