Port-d'Espagne

Hostile au mouvement qui va en sens inverse de la terre et, insensiblement, nous écarte du bord : regardant, le dos tourné à tous ces fronts murés, à ces yeux sans éclat, à ces lèvres cicatrisées et sans murmures, par-dessus les aiguilles enchevêtrées du port qui, les jours de grand vent, du fil de l’horizon tissent la voile des nuages. En attendant un autre tour. En attendant que se décident les amarres ; quand la raison ne tient plus à la rime : quand le sort est remis au seul gré du hasard jusqu’au jour

Le port de jarry est une grande zone industrielle implantée sur la commune de baie mauhault en Guadeloupe. C'est la troisième plus grande zone d'activité en France. Le port de jarry avait débuté ses constructions dans les année 1969. Mais le premier novembre 1975, le PAG( port autonomes de la Guadeloupe), qui est un établissement publics de l'Etat, c'est engagé a prendre en main la gestion des infrastructures portuaires de l'archipel. Le PAG a pour mission d'assurer la gestion des installations portuaire

Pour que cette convention s’applique, il faut que 2 conditions soient remplies : Il faut qu’il s’agisse d’un transport international Il faut que l’une des trois conditions suivante soit remplie : le connaissement est émis dans un état parti, le port de départ est situé dans un état parti, le connaissement contient une clause Paramount ( clause qui choisi un droit applicable au contrat qui soumet le contrat à la convention ) Quand, par l’application de ces règles, la CMI est applicable, elle est

Le phénomène de littoralisation caractérise la concentration des hommes, des activités et des villes sur les littoraux. Observée sur l'ensemble de la planète, cette littoralisation génère de nouveaux aménagements destinés à accueillir des activités industrielles, touristiques et agricoles. Toutefois, ces interventions humaines fragilisent les littoraux et créent des risques nouveaux (pollutions, épuisement des ressources). Il est devenu nécessaire d'aménager durablement les littoraux. ILa littoralisation

Pasajes est le port industriel de la ville de Saint-Sébastien qui a été crée le 01/05/1988, c'est un port aisé et intégral. La célérité, le dynamisme, l’efficacité et la sécurité qu’il offre à ses clients sont les piliers sur lesquels repose son activité. Son objectif principal est de prêter un service global, répondant à tous les besoins du navire ainsi que d’offrir la sécurité à ses clients ; une sécurité donnée par la souplesse de ses services et la presque totale absence d’incidents dans la

One” », Le Monde, 18 janvier 2005. 4 Vue satellitale de Tokyo La forme crénelée du littoral signale l’aménagement de terre-pleins ; cette baie forme une immense zone industrialo-portuaire. ➊ aéroport Haneda ➋ port de Yokohama ➌ port de Chiba ➍ pont tunnel Aqualine ➎ Tokyo Disneyland ➏ port de Tokyo ➐ Shinjuku ➑ principal Central Business District de Tokyo QUESTIONS 1. Décrivez l’organisation de l’espace de la ville de Tokyo. (doc. 1) 2. Quel aspect le littoral de la baie de Tokyo présente-t-il

Design and performance of reef breakwaters. Journal of Coastal Research 1. 2. AGNELLI.S et al, 2002. La défonce des plages contre l’érosion. 3. AMERAOUI S, KHALFALLAH H, 2010. Mémoire d’ingénieur (contribution a l’étude de l’expertise du brise-lames du port de Bethioua en vue de son confortement) 4. BELLESORT (SOGREAH),1994. Rapport général. recherche de solution de protection du littoral d’un nouveau type. 5. BOUGIS.J, 2000. Ouvrages de défense des littoraux. 6. C.E.T.M.E.F E. Guide enrochement. Utilisation

l’atelier ; il est « neurisation. La hausse constante de tement liée à la performance de ses empoté », c’est-à-dire rempli de la taille des navires capacité pour tion. L’escale ne dure qu’une vingtaine d’heures. Actuellement, les plus gros porter plus de 10 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, E porte-conteneurs permet des économies d’échelle considérables. Plus le nombre de boîtes est important, plus le coût de revient à la boîte est faible. Le coût de transport, dans le coût fi- La Conteneurisation

Géo : Analyser un croquis de synthèse. (suite du cahier) nous remarquons églament qu'un massif montagneux traverse la corse du nord ouest au sud ouest. Ce massif peut être un atout au niveau du tourisme de l'ile. Le développement touristique maritime est en plein développement sur la facade est de la Corse. De plus, aux alentours du massif montagneux central, s'étend une montagne peu peuplée et d'altitude moindre. Cette dernière occupe le rôle de l'élevage extensif, de l'arboriculture et du tourisme

SOMMAIRE LISTE DES FIGURES ET DES TABLEAUX 4 INTRODUCTION 5 PREMIERE PARTIE 7 Présentation de MARSA MAROC 7 Chapitre I : L’environnement externe de Marsa Maroc 8 1.1. Complexe portuaire d’Agadir 8 1.2. Les intervenants au port d’Agadir 9 1.3. Caractéristiques du port d’Agadir 14 Chapitre II : L’environnement interne de l’entreprise 17 2.1. La réforme 17 2.2. Création de Marsa Maroc 19 2.4. Missions de Marsa Maroc 23 2.4. Objectifs de Marsa Maroc : 24 Chapitre III : Présentation de la division