Port autonome d'Abidjan

certains, renforcés. Outre les contrats dont ont bénéficié ses filiales dans  le cadre de l’opération militaire française Licorne, le groupe Bolloré, spécialiste de la logistique, s’est par exemple vu attribuer la gestion du terminal à conteneurs d’Abidjan pour une durée de  25  ans.  Conclu  de  gré  à  gré  la  passation  de  ce  marché  fit  scandale à l’époque. même lorsque les procédures apparaissent moins discutables que dans ce cas, les groupes français sont souvent sortis gagnants des processus

d’économie mixte dont le capital social de 50 millions de FCFA en 1960 à 800 millions de FCFA en 1974 et à 3 milliards de FCFA en 1983, est détenu aujourd’hui à hauteur de 60,13% par l’Etat ivoirien, 39,80% par IRISBUS/IVECO et de 0,07% par le district d’Abidjan. Elle est la tutelle de deux ministères : - Le ministère de l’économie et des finances pour la tutelle financière. - Le ministère des transports pour la tutelle technique. 2. Mission de la SOTRA Conformément à la convention de concession, la

une entité possédant un certain nombre de ports (il possède autant de ports qu'il peut connecter de machines entre elles, généralement 4, 8, 16 ou 32). Son unique but est de récupérer les  données binaires  parvenant sur un port et de les diffuser sur l'ensemble des ports. Tout comme le  répéteur , le concentrateur opère au niveau 1 du  modèle OSI , c'est la raison pour laquelle il est parfois appelé répéteurs multiports.

application de prérogatives de puissance publique sont par essence inséparables de la souveraineté qui, elle-même, doit échapper à tout contrôle du juge ; le second selon lequel « le Roi ne peut mal faire », la puissance publique ne pouvant par construction porter tort à qui que ce soit. Depuis près de 140 ans toute la jurisprudence administrative française s’emploie pour une bonne part à creuser ces deux sillons pour améliorer le contrôle de légalité des actes administratifs et améliorer les conditions d’indemnisation

conclusions de Diégou Bailly. Mais la force démonstrative dont il use à travers cette œuvre d'une grande rigueur ne peut laisser personne indifférent. OURAGA OBOU juriste, Université d'Abidjan 6 A Jeanne A Mawa Coulibaly «Notre métier n'est pas defaire plaisir, non plus de faire du tort, il est de porter la plume dans la plaie. » Albert LONDRES, in Terre d'Ebène (La traite des Noirs) Albin Michel, Paris, 1929 (avant-propos). AVANT-PROPOS Le journaliste n'est ni un astrologue

cible Les recherches on été faites auprès de deux catégories de personnes : - Les responsables de l’ONG Initiative Citoyenne. - La population. Toutefois, ne pouvant pas se rendre dans tous les parlements et agoras de la ville d’Abidjan pour interroger un grand nombre de personnes, nous avons opté pour un échantillonnage sur les sites de Yopougon et Abobo. La taille de l’échantillon que nous avons fixé est de 100 personnes. L’échantillon est : «Celui où la population

capital de 1 000 000 F CFA. Le cabinet a été constitué avec les apports de deux associés. L’un d’entre eux, Monsieur N’TCHOBO Anouman Robert, Expert Comptable diplômé, Commissaire aux Comptes agréé par la cour d’appel d’Abidjan, Expert judiciaire auprès de la Cour d’Appel d’Abidjan, est le gérant du cabinet. Ses bureaux sont situés à Abidjan dans le quartier des affaires le plateau à la rue du commerce, immeuble Borija au 5ème étage. Il comporte une dizaine de collaborateurs formés dans les meilleures

s’adressent à toutes les personnes qui ont participé de près ou de loin à l’élaboration du présent mémoire, plus précisément au : • Directeur Général du CNRA : Dr YTE WONGBE • Directeur des Ressources Humaines : M. KOUAME Alexandre • Directeur Régional d’Abidjan : M. ZOUMANA Coulibaly • Chef du Service Administratif et Financier : M. NIANZOU Hugues Un remerciement spécial et de tout cœur à : • Docteur LOUIS BAN KOFFI pour son dévouement et sa disponibilité à mon égard • Monsieur

faiblesse des exportations – un facteur exogène.......................................................... 17 4. Ineficacité des ports d’Afrique de l’Ouest et du Centre................................................... 21 4.2 Le mode d’organisation d’un port influence considérablement son efficacité ........23 4.3 La lourdeur des procédures et la mauvaise liason avec l’arrière-pays réduisent l’efficacité des ports ........................................................................................

la motivation des salariés de l’entreprise est aussi un élément d’appréciation de son évolution et de sa pérennité[4]. L’entretien avec les dirigeants est également intéressant puisqu’il permet au-delà d’obtenir des informations sur l’activité, de porter une appréciation sur ceux-ci et sur leur capacité managériale. Un dirigeant, uniquement attiré par le profit sans se soucier de la pérennité de son affaire, n’est pas nécessairement un bon indicateur pour un investisseur. Il faut tout de même