Plan de déplacements urbains

illustre le mieux le développement économique local sont les projets d’aménagements. Par conséquent j’ai choisi de faire une synthèse. Le projet plan local d’urbanisme de la ville de Nice est donc une bonne façon ,par le biais de la collectivité locale et conseille général, de doper la croissance de la région PACA en la rendant plus attractive. Tout d’abord le plan local d’urbanisme repose sur une approche globale et durable du territoire de la ville de Nice. Ce projet a été nourri par les conclusions

l’Institut d’Aménagement Urbain in http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/ A propos de la consultation de la population et des différents acteurs http://www.societedugrandparis.fr/fichiers/1306238996_bilan-grand-paris.pdf Pour information, à propos du projet du Grand Paris, voir http://www.societedugrandparis.fr/ et http://www.debatpublic.fr/docs//decision_maitre_d_ouvrage/acte-motive-complet-110526-couv-def.pdf Objectif Travail préparatoire : analyse des flux de déplacements urbains actuels et présentation

Juillet 2010 PLAN REGIONAL POUR LE CLIMAT Livre Vert : État des lieux des enjeux climatiques Plan Climat Régional d’Ile-de-France Le Livre Vert marque la première étape de l’élaboration du Plan Régional pour le Climat de l’Île-de-France. Il est un état des lieux des grands enjeux régionaux relatifs à l’atténuation et la vulnérabilité du territoire francilien, et constitue un point d’appui pour la mise en place d’un plan d’actions de lutte contre le changement climatique et d’adaptation

en termes de rejets et de pollution locale. Les émissions de gaz à effet de serre augmentent avec un ratio de 2% chaque année depuis 1990. C’est alors difficile, car le trafic routier occupe une place très importante dans les zones urbaines. Mais aussi les déplacements courts et effectués avec des moteurs froids, augmente de façon exponentielle la consommation de carburant des véhicules, alors que la vitesse est divisée par un facteur comparable. Il est donc temps de promouvoir des véhicules propres

se déplacer plus rapidement, une offre en déplacement plus importante, sans oublier un niveau de confort nouveau avec de nouveau tram, font du réseau tramway de l’agglomération strasbourgeoise l’un des plus performants et sans doute l’un des plus appréciés. La réorganisation en parallèle du réseau de bus et la création de parkings-relais ont permis de renforcer considérablement l’attrait de l’offre transport. Globalement, la fréquentation du réseau urbain de Strasbourg a progressé de 85% entre 1992

Royaume du Maroc Ministère de l’Intérieur Agence urbaine de Casablanca Schéma Directeur d’Aménagement Urbain du Grand Casablanca (SDAU) Synthèse : Octobre 2008 2 Le SDAU du Grand Casablanca est régi par les dispositions du dahir portant loi n°1-84-17 du 25 janvier 1984 (21 Rabia II 1404). Le périmètre couvert par le présent SDAU comprend la totalité du territoire de la Wilaya du Grand Casablanca, ainsi que le territoire de la commune de Mansouria. La durée de validité est de 20 ans

centre villes Bordeaux. Juin 2006 Sébastien SEGAS, SPIRIT, IEP de Bordeaux Avec le soutien de : 1 Les centralités secondaires : entre planification communautaire et affirmation communale. Sebastien Segas L’observation des dynamiques urbaines à l’oeuvre dans les grandes métropoles françaises conduit à constater à la fois : un mouvement d’extension anamorphique ou de dilution des agglomérations sous l’action de forces économiques, sociales et politiques aux effets centrifuges ; et la permanence

Doc 1 : La Porte des Lilas, un quartier aux marges de Paris Le quartier de la Porte des Lilas et de ses abords peut être considéré comme symbolique des relations urbaines entre Paris et les communes qui lui sont riveraines, en l’occurrence Les Lilas, Le Pré Saint Gervais et Bagnolet. ème ème Situé au nord-est de Paris, à cheval sur les 19 et 20 arrondissements, ce secteur comme l’ensemble de la couronne parisienne, a connu de profondes modifications tout au cours du XIXe siècle avec la destruction

FICHE PROCESS METHODOLOGIE VOIRIE URBAINE - PHASE AVP - A ADAPTER SELON SPECIFICITE DE L'OPERATION Opération n° PhasesDonnées CP A fournir par Date Process / actions Réalisé par/le Version Sorties/résultats Tableau complété Revue besoins et objectifs client Revue problématique particulière Elaboration process spécifique - entrée - traitement - sortie - points clés - points d'arrêt Définition des données à recueillir Identification des contraintes Planning études / outil de gestion

Mastère spécialisé : Management logistique et Stratégie Nom : MAHAMAT Saleh Malick Article sous thème : la logistique urbaine. Problématique : La logistique urbaine peut-elle révolutionner la distribution de marchandises ? Résumé : La logistique urbaine est un des grands défis du 21éme siècle pour les centres urbains. Si elle ne représente qu’une part faible des flux, son impact sur la vie des citadins est lui important : bruit, pollution et stationnement illégal en double file sont les principales