Parc naturel régional de la Brenne

le sens de la directive communautaire du 21/04/2004 sur la responsabilité environnementale qui reconnait l’obligation de réparer le dommage écologique sans incidence patrimoniale. Le dommage écologique est d’abord le dommage causé à un élément naturel non approprié : nature sauvage, animal. C’est également un dommage causé aux intérêts de la collectivité par l’intermédiaire du milieu récepteur, et ce indépendamment de la liaison direct avec un intérêt humain. Dans cette deuxième hypothèse la victime

l'observation et des statistiques Références mai 2010 Données de synthèse sur la biodiversité Contributions et origine des données Ce document a été élaboré avec l’appui ou à partir des données produites par le Muséum national d’histoire naturelle (MNHN), l’Office national de la chasse et de la faune sauvage (ONCFS), la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO), l’Office national de l’eau et des milieux aquatiques (Onema), l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) et

protection de la nature Leçon n° 5 - La protection des espèces Leçon n° 6 - Les instruments globaux de protection des espaces Leçon n° 7 - La protection des espaces spécifiques (le littoral et la montagne) Leçon n° 8 - La gestion des ressources naturelles (l’eau et les forêts) Chapitre 3 : Le droit de la lutte contre les nuisances et pollutions Leçon n° 9 - La lutte contre les pollutions Leçon n° 10 - Le droit des installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE) Leçon n° 11 - La

l’autoroute à destination d’une région au charme incomparable, la Hohenlohe. Vous passerez à Jagst hausen et son château, baptisé Götzenburg en l’honneur de la tragédie de Goethe (Götz von Berlichingen) qui s’y déroule. Vous longerez ensuite le parc naturel NeckartalOdenwald pour revenir au musée Porsche. Prestations comprises • Demi-journée « Découverte » dans une Porsche mise à disposition (2 personnes par voiture) • 1 déjeuner Dates 21.04.2011 26.05.2011 16.06.2011 21.07.2011 08.09.2011

n’ont pas arrêté les mouvements des hommes. Tunnels routiers ouverts sur le Grand SaintBernard en 1964 (5.8 km), sous le Mont-Blanc en 1965 (11.6 km), sous le San Bernardino en 1967 (6.6 km), sous le Fréjus et le Gothard en 1980 (12.9 et 16.9 km). Brenner franchit par l’autoroute sans tunnel en 1963, au prix de la construction d’un viaduc, l’Europabrücke. Pyrénées : pas de grands cols aménagés entre la France et l’Espagne, le trafic passe aux 2 extrémités de la chaîne, Hendaye et le Perthus. Carpates

téléchargé depuis www.cairn.info - Université de Bretagne occidentale - - 195.83.247.68 - 08/10/2014 19h07. © E.N.A. « Administrer la nature » (!) ; l’antinomie des termes a été maintes fois soulignée. Il faut composer avec ce paradoxe : est qualifié de naturel ce qui semble exister en dehors de la volonté humaine, mais on sait en revanche que, sans vigoureuse action de l’homme, la nature telle que nous la connaissons disparaîtrait. Il est important de s’accorder sur ce qu’on entend par « nature ». N’entrons

l’État auprès des PME pour le développement de la gestion des ressources humaines » (octobre 2008) restitue les résultats de 2 enquêtes régionales sur les actions incitatives de l’Etat et les bonnes pratiques observées sur le terrain : définitions du concept de GPEC, identification des acteurs de la politique contractuelle (partenaires sociaux, Etat et Conseils régionaux), état des lieux de la contractualisation en termes d’actions conduites et de financements mobilisés… A relever, parmi les 18 recommandations

Lazenay), entre les vallées du Cher et de l'Auron. Une Cité : l'urbs et son territoire Le territoire La vallée de la Loire à l'est, les premières hauteurs du Massif Central au sud, les marais de la Brenne et de la Sologne à l'ouest et au nord constituent les limites naturelles du peuple biturige. Au IIe siècle avant notre ère, plusieurs sites de hauteur, déjà connus quelques siècles auparavant, sont de nouveau occupés et fortifiés. Ces oppida, une vingtaine, et d'autre sites entourés

thème 3 Paysage identitaire, paysage patrimonial...................................27 thème 4 Paysage vécu, paysage subi, paysage construit........................33 colloque du thème 4 Paysages anciens et actuels : reconstitution, évolution naturelle, anthropisation................39 thème 5 Le paysage et l’eau......................................................................41 thème 6 Paysages urbains.........................................................................47 Colloque

nationales est – pour certaines substances – importante, voire prépondérante. Par opposition aux rejets industriels qui proviennent de sources fixes, la pollution routière est le fruit de millions de sources mobiles, ce qui ne facilite pas son étude. Le parc automobile français est constitué de 33,1 millions de véhicules, tous types confondus, au 1 er 50 Nous signalons que cette partie reprend parfois, sous une forme considérablement allégée et remaniée, des extraits de DELETRAZ Gaëlle, PAUL Emmanuel