Ouvrage d'art

Présentation de l’œuvre Le viaduc de Millau est une œuvre d'art et de prouesses techniques de l'architecte Norman Foster dont la construction a débutée en octobre 2001 mais les ébauches ont débuté en 1987. Il aura fallut 17 années d'études et de travaux. C'est un pont à haubans avec une alliance du béton (piles) et de l'acier (tablier). Il se trouve dans le sud de la France dans le département de l'Aveyron. Il franchit la vallée du Tarn sur 2460 mètres et 250 mètres de hauteur pour le pilier

exploitation, maintenance multi-technique. • Eiffel, le pôle construction métallique : développe ses activités de constructions métalliques, domaine des ouvrages d'art, de la mécanique, des industries. • Eiffage Concessions, le pôle concessions : affirme son rôle de constructeur-concessionnaire d'infrastructures, parkings, ouvrages d'art. Parmi eux on trouve APRR (autoroutes Paris-Rhin-Rhône) Le Groupe est un constructeur-concessionnaire avec des réalisations comme :  le Viaduc de Millau

ville de Saint-Léger-des-Vignes dans la Nièvre pour se terminer à Auxerre au centre de l’Yonne. Il est aujourd’hui consacré uniquement à la plaisance, et certainement l’un des plus beaux canaux d’Europe. Tout au long du parcours, on découvre des ouvrages anciens : pont-levis, ponts de pierre, barrage à aiguille et des maisons éclusières fleuries. Ne manquez pas les voûtes de La Collancelle, où sous la végétation dense, surgit tout à coup un tunnel de 760 m qui nous rappellent que ce Canal, tout

sécurité. Coût très élevé, 270 € le cm ; donc une des voies de contournement les plus chères de France. Problématique : Pourquoi un aménagement si long et si cher ? Liste des documents : 1. Schéma d'ensemble du contournement de Besançon 2. Ouvrages d'art sur la voie des Mercureaux 3. Extrait de www.besancon.fr 4. La mise en service de la LGV 5. Extrait de maps.google.fr 6. Extrait de maps.google.fr 7. Extrait de maps.google.fr + Rénovation de l'aérodrome de La Vèze 8. Extraits d'un rapport de

géométriques des éléments en plan et en profil en long 6 d.Feuille Excel renseignant les cubatures 6 e.Liste des ouvrages d’art 6 f.Etude des prix 6 III)Tracé 2 6 a.Explication générale du tracé et de ses obstacles : 6 b.Fond de plan et profil en long en annexe : 7 c.Définitions géométriques des éléments en plan et en profil en long 7 d.Feuille Excel renseignant les cubatures 7 e.Liste des ouvrages d’art 7 f.Etude des prix 7 IV)Conclusion 7 7 I) Introduction  Le projet consiste à proposer deux tracés

obstacle (cours d'eau, voie de communication, vallée, etc.) en passant pardessus cette séparation. Le franchissement supporte le passage d'hommes et de véhicules dans le cas d'un pont routier ou d'eau Les ponts font partie de la famille des ouvrages d'art et leur construction relève du domaine du génie civil. La construction de ponts est devenue indispensable pour franchir de nouvelles voies de communication, infranchissables de manière simple ou dangereuse pour les usagers. Au fil du temps

vivre la réalité du terrain, prendre conscience de l'organisation et des contraintes liées à l'entreprise, voilà les objectifs premiers du stage ouvrier. Quatre semaines durant j’ai donc pu intégrer une équipe travaillant à la réalisation d’un ouvrage d’art et découvrir ainsi de manière plus concrète l’univers du Génie Civil. En effet, après un entretien courant novembre j’ai été accepté en tant que stagiaire au sein de la Société Nouvelle de Travaux Publics et de Génie Civil. Ayant pour maître de

4 km au nord du viaduc, près du village de Saint-Germain, que se situe l'unique barrière de péage de l'A75 et les bâtiments réservés à l’équipe d’exploitation commerciale et technique. Ces installations sont situées sur la commune de Millau. Cet ouvrage a été conçu par l’architecte Michel Hebert. La construction de cette barrière représente à elle seul un véritable chalenge, elle est recouverte par un auvent en béton, similaire à une aile d’avion. Cette barrière est unique pour les 2 sens de circulation

du tourisme et de l'attractivité du centre­ville de Millau et de  l’ensemble du sud Aveyron.  Utiliser l’attractivité de l’autoroute comme support d’une politique de  développement profitable à l’ensemble du territoire traversé et  valoriser sur le plan touristique un ouvrage d’art qui connaît  désormais une notoriété mondiale.  n  L’application du programme a permis de:  n  n  n  fédérer les énergies au plan local  mobiliser des crédits conséquents de l’Etat (enveloppe nationale  exceptionnelle du Fonds National pour l’Aménagement du Territoire 

LE VIADUC DE GARABIT GUSTAVE EIFFEL Le viaduc de Garbit est un ouvrage ferroviaire entièrement métallique situé sur la commune de Ruynes-en-Margueride (France, Auvergne, Cantal). Il a été crée pour relier Paris à Bézier, en passant par le massif central ; c’est le principal ouvrage d’art de la ligne des Causses. Entièrement métallique, ce pont ferroviaire fut commencé par la société Gustave Eiffel & Cie en 1880 et achevé en 1884. C’est donc 3 ans avant le début de la construction de la tour Eiffel