Navire de commerce

ships (to) : recevoir, accueillir des navires approach channel : chenal d'accès banana ship : bananier barge : péniche barge carrier : porte-barges be registered (to): être immatriculé boost trade (to): encourager le commerce break bulk carrier: cargo conventionnel breakwater : brise-lames bulk carrier / ore-carrier : vraquier, minéralier cargo-ship: cargo cell: cellule cellular ship: navire cellulaire coaster : caboteur collier : charbonnier combo vessel : navire mixte (conteneurs/divers) container

rapportées à l’époque finale de l’âge de bronze avec dont les premières fonderies suscitait légitiment une exportation massive. Ainsi, la fondation du port de Nantes se situerait entre 900 et 600 ans av J.C. Nous verrons plus tard que c’est justement ce commerce du bronze qui fera sa gloire mais avant Il serait alors curieux de savoir sous quelle forme d’organisation était administré le port depuis ses origines B. Organisation administrative du port des origines jusqu’au XV IIIè Aucune source documentaire

L’importance des échanges internationaux est un fait acquis, et si la nécessité d’échange apparaît depuis la haute antiquité, nous constatons dès la fin du 19e siècle une accélération rapide du commerce à l’échelon mondial. Le commerce international joue un rôle très important dans la croissance économique, et pour lequel le transport maritime occupe une place primordiale. La maîtrise du transport maritime constitue un des éléments de la maîtrise du coût de la

COURS DU SECOND VOLET LA LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL SEANCE 1 : LE CHOIX D’UNE SOLUTION DE TRANSPORT Les éléments à prendre en compte pour le choix d’une solution se transport sont les suivants : * La nature du produit * Le poids et le volume des marchandises à transporter * Les délais de livraison à respecter * Le coût engendré par le transport * La distance géographique Les types d’emballage existants sont : * Le conditionnement : c’est l’emballage de vente

La piraterie maritime : un nouvel enjeu mondial I. Un phénomène nouveau en expansion 1) La mer : un nouvel enjeux du commerce mondial Tout d’abord, si la piraterie peut susciter tant d’inquiétudes et de conséquences nuisibles pour les pays développés, c’est bien parce que la mer prend une importance croissantes dans les enjeux mondiaux. Sur 185 Etats membres de l’ONU en 1996, seul 30 n’avaient pas accès à la mer et la moitié de la population mondiale vivait sur une bande de 50km le

historiquement sûre le désigne comme supplétif et pensionné de la Maison du Roi sur la flotte de Francisco de Almeida, nommé vice-roi des Indes orientales portugaises. C'est à bord de cette armada de vingt navires qu'il quitte Lisbonne le 25 mars 1505. Il découvre les Indes, et se livre quelques mois au commerce du poivre, avant de participer à la prise de Malacca à l'été 1511 sous le commandement d'Afonso de Albuquerque. À l'été 1513, Magellan est envoyé au Maroc au sein d'une puissante armée qui doit s’emparer

novembre 1884 à février 1885, a pour objet de régler pacifiquement les litiges relatifs aux conquêtes coloniales en Afrique. L'Allemagne, qui ne s'est pas engagée dans la politique de colonisation joue les médiateurs et plaide en faveur de la liberté du commerce et de la navigation, notamment dans le bassin du Congo et celui du Niger. L'Acte final fixe les règles de la colonisation de l'Afrique et impose le principe de l'effectivité pour reconnaître une annexion. Au nom de Dieu Tout-Puissant, Sa Majesté

- Chapitre 1 : La Logistique International 1 – Les Incoterms Les Incoterms ou « termes du commerce international » sont des règles internationales codifiant l’expédition, le transport et la livraison des marchandises. Etablis au sein de la chambre de commerce Internationale, ils ont pour but d’éviter les litiges qui pourraient opposer acheteurs et vendeurs sur la répartition des frais d’acheminement, des risques sur la marchandise, de l’établissement des documents, des formalités à accomplir

port de SAFI est considéré comme l'un des principaux ports de commerce du royaume du Maroc. Elle comporte deux ports : Port de pêche Port de commerce. Figure 1 : Le port de Safi • Historique du port de Safi Le port de Safi a été créé par les Portugais au 15ème siècle mais c’est à partir de 1945 que son exploitation a commencé. Il est situé dans la région d’Abda. Il est à vocation de port de pêche et commerce, il se place sur la côte de l'océan Atlantique. Safi connait

suivre en temps réel le trafic maritime mondial. Comment ? Chaque navire dépassant une certaine taille doit posséder un système dit AIS (Automatic Identification System) permettant de le localiser par GPS. Le site recense ces navires et affiche leur localisation et leurs données. Dans un 1er temps familiarisez-vous avec le site et son ergonomie. En particulier décochez l’affichage des navires qui ne sont pas des cargos ou des navires-citernes. Ensuite surfez et utilisez les options diverses proposées