Navire à effet de surface

Cette étude a pu exister grâce à la coopération Franco-Egyptienne organisée en centre franco-égyptiens d’étude des temples à Karnak et aussi grâce à la création d’une mission permanente dirigée par l’architecte chercheur français J. Lauffray. Une préface de Ch. Desroches Noblecourt (conservatrice en chef du département des antiquités égyptiennes du musée du Louvre) nous explique la démarche de cette ouvrage puis dans l’avant propos J. Lauffrai nous parle de cette aventure les difficultés à réunir des

Depuis l’empire romain, la vitesse de déplacement des hommes n’avait pas dépassé celle du cheval au galop. Au XIX° siècle, on observe une véritable rupture : le passage d’une force locomotrice naturelle (animale ou éolienne) à une locomotion mécanique : on appellera ce mouvement « Révolution des transports ». Ce mouvement est un corolaire de l’industrialisation, ainsi on peut considérer qu’il débute vers la fin du XVIII° siècle, pour se poursuivre tout au long du XIX°, majoritairement en Europe

traitements et salaires O revenus BASE IMPOSABLE Somme globale des revenus nets catégoriels à l’exclusion des revenus locatifs, des dividendes distribués moins les charges déductibles suivantes : O intérêts des emprunts et des O pensions alimentaires cotisations d'assurances dettes contractées à titre O professionnel ainsi que ceux vieillesses et d'assurances sociales contractés au titre de souscrites à titre personnel l'acquisition ou la construction O police d'assurance contractée de logement

Rapport final - juillet 2009 0 SOMMAIRE Introduction I - Hygiène en pêche artisanale et salubrité des produits 1.1. Notion d’hygiène 1.1.1. Définition de l’hygiène 1.1.2. Importance de l’hygiène 1.1.3. Grands principes de l’hygiène (5M) 1.1.4. Effet de la température et des bonnes pratiques sur la qualité des produits frais 1.1.5. Nature problématique des embarcations sénégalaises 1.1.6. Exigences sur les moyens de transport 1.2. Hygiène et salubrité dans les sites de transformation artisanale

Sur Terre, l'énergie solaire est à l'origine du cycle de l'eau, du vent et de la photosynthèse réalisée par le règne végétal, dont dépend le règne animal via les chaînes alimentaires. Le Soleil est à l'origine de la plupart des énergies sur Terre à l'exception de l'énergie nucléaire et de la géothermie profonde. Les sources d'énergie issues indirectement de l'énergie solaire sont notamment : l'énergie hydraulique, dérivée de l'énergie cinétique de l'eau dont le cycle dépend du Soleil, l'énergie

romanum (mise en route du diapo) Le forum était la principale place de Rome. En effet c'était un lieu d'importance politique, religieuse et économique. Il se trouve dans une zone marécageuse de huit hectares asséchée au 6è siècle sous le roi Tarquin l'ancien qui entreprit de construire la Cloaca Maxima, le premier égout de la ville afin de mieux exploiter cette zone qui servait de nécropole aux habitants. En effet, étant situé près du Tibre entre le Capitole et le Colisée et vu la progression de

Exposé: La pollution de l’eau. Qu’est ce que l’eau potable ? L’eau potable est une eau qui peut être bue, cuite ou utilisée à des fins domestiques ou industrielles sans danger pour la santé. Elle est distribué à partir de bouteilles, de robinets ou de citerne (dans les industries). 1) Qu’est ce que l’eau douce ? L’eau douce est une eau qui n’est pas salées comme les rivières, les lacs, l’eau de pluie… 2) Les origines de la pollution de l’eau douce. ♦pollution par les déchets

1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit REMERCIEMENTS MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur d’état option Chef de Produit INTRODUCTION Situés à la rencontre du monde de la mer et du monde de la terre, les ports constituent de véritables outils de croissance et c’est à ce titre qu’on les qualifie de « poumons » des économies nationales. Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont

1 Le patrimoine portuaire de Marseille P.17 CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES P.21 P.23 P.25 2 INTRODUCTION La notion ''ville-port '' a pendant de nombreux siècle constitué une entité dont leurs activités étaient indissociables, générant une trame urbaine spécifique à cette logique de complémentarité, mais aussi tout un univers lié à une place marchande, un lieu d’échanges, de commerce, centre de vie et de brassage culturel. Aujourd'hui, les rapports entre ville et port ont changé

Présentation A] Description Bruges est une ville située en Belgique dans la région Flamande. Elle est appelée Venise du nord car elle comporte de nombreux canaux. Aujourd'hui , il reste encore des vestiges des fortifications. Le nom de Bruges vient du vieux Norrois « Briggja » signifiant « quai , port ». B] Historique Au Moyen age , au IX eme siècle Bruges n'était qu'un château, une chapelle et une place où se trouvait un marché . Des bateaux accostaient dans l'embouchure du Zwin . Ce qui a permi