Mémoire Rénovation Urbaine

25 - X - Conclusion - 28 - I – Présentation du projet Le projet du BTS électronique session 2012 est la réalisation d'une maquette pour la mairie de CHOLET destinée à la formation des services éclairages publics, feux tricolores, transports urbains. Les techniciens de maintenances, et les chauffeurs de bus peuvent ainsi comprendre le fonctionnement d'un carrefour en général puis d'un carrefour avec le système de prise en compte des BUS. Le projet devra comprendre: * de la télécommunication

la liberté religieuse et notamment le droit des chrétiens d’Orient à vivre Seul le prononcé fait foi 4/14 en paix. Ce sont les mêmes principes, les mêmes valeurs qui m’ont conduit à prononcer les mots que j’ai prononcés pour apaiser les mémoires blessées des rapatriés qui ont tant souffert, des Harkis qui ont été abandonnés, des Arméniens qui se sont sentis bafoués, des Français d’outre Mer si douloureusement marqués par le souvenir atroce de l’esclavage et auxquels j’ai voulu rendre justice

……………………………………………………………..…..…….. 6 PREMIERE PARTIE : GENERALITES ………………………………..….………...7 CHAPITRE (I) : INTRODUCTION ET DEFINITIONS DE LA MOBILITE URBAINE……………………………………………...………………………………………...7 A- INTRODUCTION ……………………………………………………………..…….…….7 B- LA VILLE EN MOUVEMENT …………………………………………………………...7 1- Logique du transport et stratégie urbaine ………………………….……. 8 2- Mobilité urbaine : Types d’évolution ……………………………………...8 3- L’ Enjeu sociétal de la mobilité …………………………………………...... 9 C - CONCLUSION : BILAN ET CONSTAT …………………………………………

territoires s’est progressivement développé depuis le début des années 1980 et n’a cessé de s’amplifier depuis. Aujourd’hui, ce sont cinq millions d’habitants3 qui résident sur ces territoires et qui seront rebaptisés pudiquement, en 1996, « zones urbaines sensibles ». Même si d’importants moyens humains et financiers ont été investis sur ces territoires depuis le début des années 1980 avec la mise en place de la politique de la ville en 1982, que ce soit en matière 1 « Il faut que ceux qui ont

menaces sur l’emploi dans les industries confrontées à la contrainte carbone (raffinage, sidérurgie, cimenterie, chimie, papier-carton…), croissance modérée de l’emploi dans le secteur énergétique (production d’électricité, transport de gaz, chauffage urbain), mutation des emplois dans les industries au cœur de la transition et croissance de l’emploi dans les industries de biens d’équipement (ferroviaire, équipements mécaniques et électriques, verre et matériaux d’isolation). La qualité et la reconversion

ou le tourisme balnéaire bénéficient aujourd’hui d’une priorité évidente. Ajoutons enfin que les potentiels économiques dont il est question ici ne se limitent pas aux données naturelles ; ils concernent plus encore les potentialités humaines et urbaines, liées aux savoir-faire, aux équipements, aux grandes infrastructures de communication. Penser le territoire, en termes d’aménagement, est un exercice à deux volets ; il s’agit d’une part de faire le bilan des équipements publics et de proposer des

actions sur de grandes thématiques qui sont la pollution atmosphérique, le milieu marin, l’utilisation durable des ressources, la prévention des déchets et le recyclage, l’utilisation durable des pesticides, la protection des sols et l’environnement urbain. L'UE possède de grands objectifs et thématiques pour l'environnement, cependant l'application de ces objectifs reste très incertaine suivant les états membres. En effet, l'UE ne fait que fixer les grandes lignes de la politique environnementale

France _____________________________________________________ 16 i. Serge Antoine : _________________________________________________________ 16 ii. En France : ____________________________________________________________ 16 i. ii. iii. iv. v. Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Les grandes étapes de la prise de conscience : au niveau international et français 12

PERIURBANISATION STRASBOURGEOISE, ASPECTS CONTEMPORAINS 1. CONDITIONS GENERALES 2. CARACTERES TERRITORIAUX DIFFERENCIES APPROCHES, N°5 : LA PERIURBANISATION STRASBOURGEOISE, CADRAGE HISTORIQUE 9 11 14 17 20 24 25 36 39 1. UN BOURGEONNEMENT URBAIN SPATIALEMENT RESTREINT ET DES CAMPAGNES « AUX PORTES DE LA VILLE », AVANT 1945. 39 2. LES ONDES DE PERIURBANISATION DE 1950 AUX ANNEES 1985-90. 43 APPROCHES N°6 : PERIURBANISATION MULHOUSIENNE 1. LES PREMIERES MANIFESTATIONS DE PERIURBANISATION (AVANT

perspective, visant l’intégration urbaine, les qualités des espaces sensibles et la pluri-foncitionnalité, ce mémoire de recherche s’interroge sur les interactions entre les formes construites, les phénomènes sensibles et les usages à l’intérieur des architectures commerciales. Cette démarche s’inscrit dans les travaux sur les Ambiances architecturales et urbaines menés au laboratoire Cresson. Dans un premier temps, l’approche a porté sur l’environnement urbain du site étudié, l’Espace Comboire,