Moteur hydraulique

latérale et mulching Tondeuse à assembler : montage simple du guidon et du bac assemblage, livré sans huile ni carburant pour éviter le renversement lors du transport. Cylindrée (en cm³) 149 Puissance nominale (en kW) 2.7 kW à 2900 tr/mn Marque du moteur KOHLER Largeur de coupe (en cm) 46 Largeur du carter (en cm) 49 Hauteur de coupe (en cm) De 2.5 à 6.5 cm Matière du carter Inox Réglage de la hauteur de coupe Centralisé Nombre de positions (hauteur de coupe) 5 Capacité du bac de ramassage (en l)

électrotechnique 2008/2009 SOMMAIRE REMERCIEMENTS ………………………………………………………… page 3 INTRODUCTION …………………………………………………………… page 4 I. PRESENTATION : 1. Le dépôt de Trappes …………………………………… pages 5 2. Le matériel roulant ……………………………………… pages 6/8 II. VISITE DES MOTEURS : 1. Préparation …………………………………………………… pages 9 2. Visite …………………………………………………………… page 9/11 3. Résultat et analyse………………………………………… page 12 CONCLUSION ………………………………………………………………… page 13 ANNEXES ……………………………………………………………………… page 14 2/18 REMERCIEMENTS

étude de l’existant Il existe déja, ce système de travelling pour effectuer des photos. Mais ce qui différencie du notre idée c'est que le rail de translation se situe au niveau des pieds du trepied en voici un exemple Le rail est réalisé à partir d'aluminiun d'aviation qui lui permet d'être résistant au temps, et peut être utiliser par différent temps ( -20° C jusqu'à + 40°C). Il est donc utilisable jour et nuit. ce système permet une translation au sol et une rotation selon l’axe Z Source

FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF Les moteurs à combustion sont des machines thermiques émettant de l’énergie utile développée par la combustion de carburant. Le carburant, sous forme gazeuse ou pulvérisé préalablement, doit être bien mélangé à l’air afin de permettre une combustion aussi complète que possible. On distingue les moteurs à pistons alternatifs, les moteurs à pistons rotatifs et les moteurs à turbine. Dans le

énergie mécanique, c’est concevoir et fabriquer des moteurs électriques,  Adapter et transmettre l’énergie, c’est concevoir et fabriquer des systèmes électroniques, des réducteurs, des actionneurs,  Transformer l’énergie mécanique en énergie électrique, c’est concevoir et fabriquer des alternateurs. L’entreprise propose une gamme très vaste de systèmes d’entraînement dont les composants de base, moteurs asynchrones, moteurs autosynchrones, moteur courant continu, sont déclinables pour gérer le mouvement

0SommairePages LAGUNA II PHASE II - Chapitre 0 Sommaire 01A CARACTÉRISTIQUES VÉHICULES MÉCANIQUE Identification du véhicule Moteurs - Boîtes de vitesses 01A-1 01A-2 02A MOYEN DE LEVAGE Pont élévateur deux colonnes : Sécurité Cric rouleur - Chandelle 02A-1 02A-3 04B INGRÉDIENTS - PRODUITS Conditionnement 04B-1 05A VIDANGE - REMPLISSAGE Huile moteur : Vidange Remplissage Huiles de boîte de vitesses mécanique : Vidange Remplissage Huile de boîte de vitesses automatique : Vidange

Configurateur Audi A6 Prix total Puissance Fiscale: 15 CV 97 060 EUR N° produit Description Prix A6 Moteur 4G20JY\0 \N5W \PNQ \PRM \PV3 \WAF \5MG Avus V6 3.0 TDI quattro S tronic Puissance: 180(245) kW(ch) Consommation mixte: 5,9 l Emissions de CO2 (mixte): 156 g/km (EU5) Cycle urbain: 7,2 l Cycle extra urbain: 5,2 l 61 790 EUR Extérieur Y7Y7 Gris Dakota métallisé 1 100 EUR Intérieur VA Matériau: Sellerie cuir de haute qualité Valcona Sièges: Sièges avant Confort à

une production de froid) à partir d'une énergie primaire (énergies fossiles ou renouvelables). Les rendements de trigénération se situent généralement entre 80 et 95%. Ces rendements sont possibles en récupérant la chaleur de la turbine (ou du moteur) de trigénération pour créer un réseau d’alimentation de chaud ou de froid par l’intermédiaire d’une machine frigorifique à absorption. Si la cogénération connaît un large développement, la trigénération, plus performante, reste mal connue et peu

seconde grille. Pièce démontée : hélice ; Ecrou_hexagonale ; Grille_2 * 5° : Démontage du module « motorisation » Opération 1 : Démontage du flasque du module « motorisation » Pièces démontées : Vis_flasque_3 Opération 2 : Extraction du moteur de tête du système Opération 3 : Démontage du module III- Etude DFMA Réduire le nombre de pièces en combinant les fonctions: Utilisation d’une conception robuste : Utilisation d’une conception modulaire : Le ventilateur est composer de

commande de pression cabine * Boîtier électronique de régulation * Deux soupapes de décharge à commande électropneumatique avant et arrière * Deux ventilateurs de dépression Chaque soupape est commandée en ouverture ou en fermeture par un moteur couple et par des systèmes de sécurité : * Limitation d'altitude cabine à 11000 pieds avec pré-alarme à 10000 pieds. * Limitation de pression différentielle positive à 0.784 bars. * Limitation de pression différentielle négative à -0.035