Moteur F Renault

Deloitte & Touche DiGITIP EADS École des mines de Paris EDF Entreprise et Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l’Homme France Télécom FVA Management IBM IDRH IdVector1 Lafarge PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Royal Canin Saint-Gobain SNCF THALES Total 1 pour le séminaire Ressources Technologiques et Innovation 2 pour le séminaire Vie des Affaires 3 pour le séminaire Entrepreneurs, Villes et Territoires (liste au 1er septembre 2003)© École de Paris du

de mes stages, j’ai travaillé sur des problématiques touchant le Web et la gestion de projet, que ce soit chez Renault ou bien sûr chez Premiere.fr (un site de 3,4 millions de visiteurs uniques appartenant au groupe Lagardère). Etant donné que les méthodes de management et le fonctionnement des équipes étaient complètement différents (entre Renault et Lagardère mais aussi entre Renault et les SSII qui travaillaient comme prestataires, ou même encore entre Lagardère et certains de ces clients classiques)

correspondant aux consommateurs particuliers, recherchant un véhicule haut de gamme (605 Peugeot, Safrane Baccarat), avec un moteur essence. DAS 2 : ce cube représente le segment de demande correspondant aux consommateurs professionnels, recherchant un véhicule de gamme moyenne (avec quelques options telles que : vitres électriques, rétroviseurs droit, poste de radio-cassette…) avec un moteur diesel plus économique.  les semi-professionnels sont des artisans ou des professions libérales dont le véhicule peut

fonctionnement. Si monopole pas d’effort pour améliorer le service, les clients sont captifs. Perte de clientèle si concurrence et donc mise en danger de l’entreprise. Pour se démarquer devenir compétitif en terme de prix ou innover. La concurrence serait un moteur pour favoriser l’innovation. La faible cs des pays du sud de l’Europe serait le reflet de situation trop peu concurrentielle. Extrême-gauche = la concurrence est un outil de destruction. Notion qui fait polémique. La stratégie se caractérise par

plateforme « Delta 3 » au centre de plusieurs types de mode de transport Métropole Lilloise Nord Ve rs Vers l'Angleterre A25 -F r S et NC F la Be lgi qu e Vers Dunkerque TE R na Ca ld e la A1 De ûl e TGV Vers Calais Canal d'Aire Dourges TE Réalisation : Johan Oszwald 5 km A21 Lens HéninBeaumont R -F re tS NC Douai F Vers Paris Document 3 La plateforme « Delta 3 » Vers Lille Nord aris lle-P e Li Lign Au tor ou te A1

grandes entreprises françaises, Schneider dans la sidérurgie et dans la construction automobile Berliet, Peugeot et Renault. Citroën a fait ses débuts dans l’industrie en installant en 1915 une usine d’obus quai de Javel à Paris. De plus, dans tous les pays belligérants, la guerre a favorisé la concentration des entreprises. Ainsi en France, la fusion des firmes de construction de moteurs d’avion Gnome et Le Rhône a donné naissance à Gnome et Rhône en 1915. Y compris aux Etats unis ou la législation

efficacité germanique : conquête systématique et | |rigoureuse / Frçs courageux avec sabre clair et pantalon garance | [pic] Les Etats-Unis sont les principaux bailleurs de fonds. La France est un pays riche : 1914 loi Caillaux (f./dir.Figaro) et 1916 recourt à l’emprunt obligatoire. Russie n’a pas le choix : recours à l’inflation GB dispose de sa fiscalité : impôts et emprunt aux Etats-Unis => ap-G moins difficile que France Allgne emprunts sur marché intr et inflation + G

Plan du cours Introduction générale I- Les différentes approches managériales A – L’école classique B- L’école des relations humaines C- L’école néo-classique ou empirique D- L’approche socio -technique E- L’approche socio-économique F- L’école systémique G- Les approches les plus récentes H- l’approche stratégique :l’organisation stratégique II- quelques applications organisationnelles : A- structure et organisation B- description de postes C- gestion des compétences

doublant de taille : dilution de ces spécificités Nécessité de maintenir des Compétences clés : Flexibilité - réactivité - équipes commandos (lancement concepts - résolution problèmes) « si on se met à travailler comme les très gros, on est foutus » F. Riboud PDG 23/01/2006 Séminaire de Stratégie présenté par Isabelle Decoopman 24 Aspirations dirigeants Culture d ’entreprise Déploiement stratégies spécifiques Brand stretching : art de capitaliser sur une marque en la déclinant

Marsa Maroc sont les importateurs de véhicules neufs, ceci dit, tous les membres de l’AIVAM (Association des Importateurs de Véhicules Au Maroc), à savoir : Sopriam (Peugeot, Citroën), Toyota du Maroc (Toyota, Daihatsu), Kia Motors (Kia), Renault Maroc (Renault, Dacia), Global Engines (Hyundai), CAC (porche, Audi, Volkswagen, Skoda) et tant d’autres… Au total, l’AIVAM compte plus de 26 importateurs, tous clients de Marsa Maroc, mais il ne faut oublier que même les particuliers peuvent profiter des