Moteur F Renault

équipements ferroviaires sont achevés en Europe Centrale et aux E-U. Les autres pays comme Chine et Russie sont très en retard. Impact du rail sur le dvpt éco ? Effet d'entraînement : demande de produits explose (rails, tôle, charbon…) et est un moteur de croissance et de prod. Nécessité de construire des infrastrusctures. Les sidérurgistes sont incités à produire mieux en se modernisant, en mécanisant... Investissements productifs : Opération de création d'équipements et d'usines, destinée à augmenter

de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience plus pratique

la France a besoin d’une forte et vite reconstruction. Dans ce cas-là, Charles de Gaule a lancé une nouvelle vage de la nationalisation. Cette fois-ci, la liste des sociétés incluent : les houillères (1944-1946), un pan de l’industrie automobile (Renault, Berliet en 1945), les grandes compagnies d’assurance, de distribution de gaz et d’électricité (1946) et les grandes banques de dépôt (Banque de France, le Crédit Lyonnais, la Société générale, la Banque nationale du commerce et de l’industrie, le

et périmètre 1 – APPROBATION DES COMPTES Les comptes consolidés du groupe Renault de l’année 2010 ont été arrêtés par le Conseil d’administration du 9 février 2011 et seront soumis à l’approbation de l’Assemblée générale. 2 – REGLES ET METHODES COMPTABLES En application du règlement n° 1606/2002 adopté le 19 juillet 2002 par le Parlement européen et le Conseil européen, les états financiers consolidés du groupe Renault de l’exercice 2010 sont préparés en conformité avec le référentiel IFRS (International

producƟ f conduit les pays qui s’in- dustrialisent

de la Méditerranée », celui de l’Atlantique, voici que le centre de gravité semble basculer vers le Pacifique. Mais pour combien de temps ? 1. En particulier George Claude S.,The History of Management Thought, Prentice-Hall, Inc. 1968. 2. Braudel F Civilisation matérielle, économie et capitalisme, T. III, Le temps du monde, Edition du livre de ., poche, p. 744. © Editions d’Organisation 7 Assises et synthèses La dimension nécessairement restreinte d’un texte sur un thème aussi vaste

recherche et de la technologie par M. Roland Gardin, rapporteur ........................................ II - 1 PRÉAMBULE .....................................................................................................5 CHAPITRE I L’AUTOMOBILE, MOTEUR DE L’ÉCONOMIE FRANÇAISE...........................................................................13 A - L’AUTOMOBILE FRANÇAISE DANS LA MONDIALISATION .........................................................................13 1. Historique : de la

Historique |1834 |Moteur électrique de Moritz JACOBI, D. | |1901 |Voiture à pétrole à démarreur électrique JENATZY (Salon de Paris). | |1904 |Lanceurs de moteurs à ressort supprimant les manivelles et les dangers de retours qu'elles représentent (Salon de | | |l'Automobile, 12).

INTERNATIONALES «Retour en France après 39 ans en tant que présidente, une émotion particulière» La Corée du Sud veut renforcer ses liens avec la France Park-Hollande : coopération économique et technologique au programme Park-Hollande : les «nouveaux moteurs de croissance» au premier plan Visite officielle en France : Park reçue par Ayrault pour un dîner à Matignon Park rencontre à Paris la directrice générale de l’Unesco Voyage de Park en Europe : Cameron cite la Corée comme un modèle POLITIQUE ECONOMIQUE

cadre de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience plus pratique