Michael Porter

police des frontières et la douane. Une fois le navire à quai, le consignataire (représentant du navire) doit établir une déclaration sommaire appelée "Dl" qui comporte : * Une déclaration générale (le nombre de l’équipage, le nom du capitaine, le port du départ, …) ; * Une déclaration de la cargaison (nature de la marchandise, poids brut, …) ; * Une déclaration des provisions de bord (l’équipement, le nécessaire pour l’équipage ou le navire) ; * Une liste de l’équipage. Cette déclaration

voies convergent autour de la fontaine de Neptune (XVIIs), lieu de rencontre tant des habitants de la ville et que des touristes. Plus loin, le long de la rue Long Marché (Dlugi Targ), on passe la Porte Verte (Zielona Brama), qui mène vers l’ancien port et vers l’Ile aux greniers. Les quais de la Weltawa regorgent de cafés et de boutiques d’artisanat, ou l’ambre tient la place d’honneur. gdansk5 La Triville de Poméranie : Gdansk, Sopot, Gdynia gdansk8 La Triville de Poméranie : Gdansk, Sopot, Gdynia

gérer, afin de garantir aux clients un service dans les bonnes conditions de sécurité et de qualité. Sommaire Avant-propos Résumé Introduction Marsa Maroc au port de CASABLANCA 1.MARSA MAROC au port de Casablanca  8 1.1Organisation 8 1.2Services offerts 8 1.3Installations concédées au port de Casablanca : 9 2.Présentation de la division trafic roulier : 11 2.1Généralités 11 2.2Infrastructures portuaires : 12 2.3Zones de stockage 13 2.4Principaux clients et importateurs

 BATEAUX A MOTEUR L’industrie nautique française a le vent en poupe. La croissance du nautisme est tirée par les exportations, qui représentent 62 % des ventes en 2004. La France reste le leader mondial des constructeurs de voiliers et de bateaux pneumatiques. La construction de bateaux à moteur se développe fortement. L’évolution de la production engendre une forte progression des effectifs, liée à une exigence de qualification de plus en plus élevée. Le secteur innove, tant dans la conception

PORTUAIRE( IFP ) * Mise en service prochaine du port de Tanger Med et son impact éventuel sur les autres ports marocains AGENCE NATIONALE DES PORTS ( ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) La réforme répond à des enjeux forts : - La réduction des coûts de transit de la marchandise; - L’amélioration de la qualité de service aux navires et aux marchandises; - La simplification et la fluidification de l’ensemble de la chaîne de service au port; - La sécurisation des ports plus importante

Thème : La manutention maritime du terminal a conteneur du Port autonome internationale de Djibouti Réalisé par : ABOUBAKER HASSAN AWALEH Maitre de stage : Habone Abourahman email : Habone.Abdourahman@port.dj Directeur de Mémoire : Teddy Zoonekynd email : teddy@zoonekynd.fr Année Universitaire 2010-2011 SOMMAIRE Sommaire……………………………………………………………………………….…… 2 Remerciement……………………………………………………………………………… ..3 Introduction…...............

Guggenheim à Bilbao Le musée Guggenhiem, ouvert au public en 1997, est un musée d'art moderne contemporain, situé a Bilbao, au pays Basques, en Espagne. Fondée en 1937, la Fondation Solomon R. Guggenheim se consacre à l'art, principalement des périodes moderne et contemporaine, à travers des expositions, des initiatives de recherche et de publications. Le musée de Bilbao fait partie de l’ensemble des musées Guggenheim répartis à New York, à Venise, à Berlin et bientôt à Abu Dhabi. Chaque musée

Hydrocarbures Evaluation de sûreté : élément essentiel faisant partie intégrante du processus d’établissement et de mise à jour du Plan de Sûreté et devant être approuvé par le gouvernement contractant Etat des lieux Implanté sur un fleuve, le port ATLANTIS est un établissement public de l’Etat. Créé par décret, le 9 octobre 2008, en application de la loi de modernisation portuaire du 4 juillet 2008, il est chargé de mettre en œuvre les politiques publiques d’aménagement et de développement

------------------------------------------------- Introduction transport-logistique Transport fluvial Sommaire I) Introduction P. 3 II) Historique P.3 A) Le réseau P.4 B) La gestion du réseau de voies navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts

Le Maroc a de l’avenir en matière de logistique. Seulement, il faut vite en tirer profit car la concurrence en ce domaine est rude. C’est du moins les résultats d’une étude réalisée par le bureau d’études français Samarcande, et rendue publique en marge du Salon de la logistique tenu du 13 au 17 novembre à Tanger . «Certes, le Maroc occupe une position géographique privilégiée. Sa proximité avec l’Europe suppose des coûts de transport deux à trois fois moins chers qu’avec la Chine. Mais cela risque