Métropolisation

appartient à une des principales technopoles de France. Cet espace se situe dans le Sud-Ouest de la France, sur les principaux axes de communication. 3. C-Un territoire organisé : 1. 2.On peut parler de métropolisation des services en France car les grandes villes de France sont toutes reliées à la métropole par des axes de transports rapides. 3.

IV- Le terciaire en France= 3 actifs sur 4. La France aujourd’hui comme l’ensemble des pays développés a une majorité de sa population active (75%) employé dans les services : on parle parfois de société post-industrielle. La métropolisation (processus de transformation des grandes villes en métropoles par la concentration de la population, des fonctions tertiaires supérieurs et des pouvoirs de commandement) est un facteur de l’essor des services et c’est de plus en plus l’activité

Métropoles et mondialisation I. La mondialisation accentue le processus de métropolisation. 1) Les fonctions de commandements des métropoles. 2) Le rôle de ces fonctions. 3) Les métropoles mondiales II. Métropoles mondiales, concurrence et complémentarité. 1) Le fonctionnement en réseau. 2) L'importance des moyens de transport. 3) La compétition entre les métropoles. III. Métropoles et dynamiques territoriales. 1) L'échelle des métropoles. 2) L'échelle régionale. 3) L'échelle

Vallée du Rhône) Relativement peu urbanisé c’est là où la population n’est pas majoritairement urbaine. Là on a une emprise du rural. Des régions montagneuses. Départements qui vont des ardents aux Pyrénées. La diagonale du vide. B) Une métropolisation hiérarchisée aux dynamiques diverses. Changement dans la France urbaine : reprise de la croissance des villes centres, poursuite devlp des banlieues. On observe aussi une évolution par régions. L’agglomération parisienne a toujours dominé l’armature

Villes et développement durable Introduction Une part importante de la population vit désormais en ville. Le début du 20eme siècle se caractérise par l'importance de l'étalement urbain et lephénomène de métropolisation : la concentration des hommes et des activités dans les plus grandes villes. Mais ces villes concentrent aussi les problèmes . La ville durable est donc l'un des grandsenjeux de développement. Croissance urbaine et nouvelle organisation de l'espace urbain Une croissance

* Les USA possèdent le 1er réseau routier au monde : 6 millions de km de routes + 80000 km d’autoroute. La route polarise aujourd’hui 81% du trafic voyageurs. c) Deux nouvelles tendances dynamisent le territoire américain : ouverture et métropolisation. Retour à la problématique interne : quelle est l’influence de la mondialisation sur le territoire des USA ? - L’ouverture du territoire est à la fois la conséquence de la mondialisation et la transcription spatiale de la puissance américaine

de communication structurent l'espace L’aménagement de l'espace se fait à partir de carrefours de com¬munication nationaux et internationaux (New York, Francfort). . Les communications ont un rôle décisif dans la localisation d'in¬dustries (métropolisation*, littoral isation), la promotion de régions touristiques (autoroutes) 3. Des réseaux de communication hiérarchisés et en évolution . Les réseaux de communication continentaux sont denses dans les PID (en particulier en Europe de l'Ouest, et

l'accroissement naturel, l'exode rural et le développement des activités tertiaires. L'extension rapide de l'espace urbanisé favorise la formation de conurbations (Randsttatt Holland aux Pays-Bas) et de mégalopoles (le Tokaïdo au Japon). La métropolisation est un phénomène majeur du dernier quart de notre siècle : on compte aujourd'hui dans le monde 25 agglomérations de plus de 10 millions d'habitants. Les grandes régions urbanisées sont l'Europe, l'Asie, le Nord-est de l'Amérique. Pays développés

renforcent les déséquilibres 1) Description des flux : a) Marchandises (multimodal, hubs) b) Humains (immigration, TGV, hubs) c) Informations et capitaux 2) L’opposition centre (dorsale) – périphérie est accentuée 3) Le phénomène de métropolisation est renforcé par ces flux III. Existe-t-il des solutions ? a) Rééquilibrage urbain : un problème avant tout national b) Rééquilibrage de la politique des transports : un problème avant tout européen c) Une nécessité en matière d’environnement

a) Marchandises (multimodal, hubs) b) Humains (immigration, TGV, hubs) c) Informations et capitaux 5) L’opposition centre (dorsale) – périphérie est accentuée 6) Le phénomène de métropolisation est renforcé par ces flux Existe-t-il des solutions ? a) Rééquilibrage urbain : un problème avant tout national b) Rééquilibrage de la politique des transports : un problème avant tout européen