Métro de Lille Métropole

2010 au Grand Public. * Avec la R.T.M. (Régie des Transports de Marseille) et leur « Campagne Tourisme RTM » avec la présence du logo Esprit Client, il y a eu 282 flancs de bus gauche, 100 « muppies » métro, des oriflammes dans 290 bus et 100 panneaux administration dans les quais du métro. * A l'aéroport, il y a des affiches avec le logo Esprit Client dans les halls MP1 et MP2 et cartes postales au Bureau d'information. * Dans les Office de Tourisme, on y trouve les vitro-phanies,

Nantes accueille la première Unité de formation à la sécurité maritime. Les inspecteurs sortis de ses rangs traqueront les bateaux-poubelle dans les ports français. Reportage. 28 dossier La nouvelle offre des soins à Nantes p 34 34 Nantes métropole L’actualité de l’Ouest Atlantique. L’ENMM forme les inspecteurs de la sécurité maritime Vers le prix unique de l’eau dans l’agglomération L ’audace de la scène lyrique nantaise L’Opéra de Nantes présente fin février, début mars, pour la première

pour nous avoir aidés à réunir la documentation ici présentée et pour avoir relu une version précédente de ce texte, ainsi qu’Armand-Denis Schor et le CIREID (Centre International de Recherche, d’Échange et d’Information sur la Distribution, Lille-Métropole) qui sont à l’origine de cet article. 1. N. McKendrick, J. Brewer, J. Plumb (éd.), The Birth of a Consumer Society. The Commercialization of Eighteenth-Century England, Bloomington, Indiana University Press, 1982 ; C. Walsh, «The Newness of the

Pologne ce qu’elle ne produit pas elle-même (en particulier les articles non urgents) et qui a une filiale aux Etats-Unis, est installée dans le Nord-Pas-de-Calais, non loin de Lille. Avec le réseau de communication moderne (et la mobilité du chef d ’entreprise), il n’est pas indispensable d’être implanté dans une métropole mondiale pour s’inscrire dans les réseaux internationaux de production et d’échange. La diffusion des TIC est rapide, en dépit de la difficulté à mesurer le bilan de leurs avantages

quelques exceptions dans les grandes métropoles françaises, les cabinets sont en général de taille plutôt modeste avec une dizaine d’avocats au plus. Très peu de cabinets possèdent un réseau national de bureaux développé. Parmi ceux-ci, les « Big Four » peuvent se prévaloir d’un maillage géographique national sans peu de comparaison. Le premier d’entre eux, Fidal compte une centaine de bureaux tandis que Landwell & Associés est implanté à Bordeaux, Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Nantes

Domaine bioclimatique : un espace caractérisé par son climat, son sol, sa végétation naturelle. Domaine méditerranéen : région située autour de la Méditerranée caractérisée par un climat chaud  et sec en été, doux et humide en hiver. Dorsale   européenne  :   croissant   formé   de   métropoles   et   de   villes   solidement   reliées,   qui   va   de  Londres à Milan, en suivant la vallée du Rhin. On parle également de "mégalopole européenne". Dragons  :   on   a   appelé   «   Dragons   »   les   quatre   premiers   NPI   situés   en

qui s’approvisionnent massivement en Chine, avaient dénoncé la décision de Bruxelles de lancer des enquêtes sur les importations de textile chinois. [La Foreign Trade Association (FTA), qui représente des groupes comme Carrefour, KarstadtQuelle, Metro ou Inditex, « s’est dite choquée par les actions de la Commission qui ont un impact extrêmement négatif pour les importateurs détaillants. La menace de mesures de sauvegarde détruit la visibilité nécessaire pour commercer.» (La Tribune.fr du 13 juin

précédent rapport du Conseil économique et social (rapporteur André Daguin cité plus haut). Certes les efforts importants consentis en matière de transports (Eurostar, TGV) autorisent des perspectives intéressantes de développement pour des villes comme Lille ou Marseille. Cependant, pour la plupart des congressistes et exposants étrangers se rendant à des manifestations en province, le transit par les aéroports parisiens reste une obligation. B - DES RÉGIONS PHARES QUI DOIVENT S’ADAPTER Trois régions se

grands canaux relient les mers (Panama, Suez) et les grands ports commerciaux se développent : il en résulte une baisse du temps de transport, grâce en partie à la vapeur. Dans les villes, le 1 er omnibus date de 1826, le 1 er tramway de 1836 et le 1er métro de 1863. Le transport des informations bénéficie également des progrès techniques (télégraphe électrique, courrier affranchi), ce qui a des implications économiques, culturelles, mais aussi géostratégiques et politiques. Les échanges de personnes,

précédent rapport du Conseil économique et social (rapporteur André Daguin cité plus haut). Certes les efforts importants consentis en matière de transports (Eurostar, TGV) autorisent des perspectives intéressantes de développement pour des villes comme Lille ou Marseille. Cependant, pour la plupart des congressistes et exposants étrangers se rendant à des manifestations en province, le transit par les aéroports parisiens reste une obligation. B - DES RÉGIONS PHARES QUI DOIVENT S’ADAPTER Trois régions se