Memoire Securite Routiere

  DEBUS Sébastien GC 5 option ATE  Mémoire de PFE    Projet de Fin d’Etudes Mémoire de PFE Spécialité Génie Civil Option ATE Sujet : Retour d’expérience sur les quatre carrières de roches massives ouvertes par RFF ainsi que le pilotage de dossiers techniques sur les thématiques des matériaux et de l’hydraulique. Auteur : DEBUS Sébastien INSA de STRASBOURG, Spécialité Génie Civil Tuteur Entreprise : LE PRUNENEC Olivier Responsable Unité Technique LGV Rhin-Rhône, Réseau Ferré de France Tuteur INSA

service animation de l'EHPAD où j'ai effectué mon premier stage. Rapidement les résidents m'ont reconnue comme faisant partie intégrante du service animation. J'ai partagé mon temps en deux, je faisais de l'animation en groupe (jeu de cartes, atelier mémoire, atelier pâtisserie, sorties…) et des animations individuelles pour les résidents ne voulant ou ne pouvant pas sortir de leur chambre ou qui avaient des besoins spécifiques par exemple je les aidais dans leur connexion internet (Skipe, MSN...) pour

semi-conducteurs. IBM fait office de pionnier en Europe dans ce secteur. Jusqu'aux années 80, IBM a évolué dans un marché porteur et moyennement concurrentiel qui lui a permis d'avoir une politique sociale attractive (bonnes conditions de travail, sécurité de l'emploi...) entraînant une forte adhésion des salariés à l'entreprise. Cependant, à partir des années 90, l'environnement concurrentiel se durcit. IBM doit faire face à une forte concurrence internationale (pays asiatiques notamment) qui nécessite

enjeux matériels 7 Relations avec nos parties prenantes 8 Gouvernance RSE 9 10 Reconnaissance de notre performance 11 Accès aux soins 13 Innovation 26 Sécurité des Patients 30 Éthique de la R&D 38 Éthique des affaires 43 Droits de l’homme 50 Santé & sécurité au travail 56 Diversité 61 Développement des compétences 66 Énergie et empreinte carbone 71 Gestion de l’eau 78 Produits pharmaceutiques dans l’environnement

thèse : M. Pierre LADET JURY M. Bernard DESCOTES-GENON M. Alain HAURAT M. Aziz MOUKRIM M. Pierre LADET Mme. Bahia BENCHEKROUN , Président , Rapporteur , Rapporteur , Directeur de thèse , Examinatrice Remerciements Le travail présenté dans ce mémoire a été effectué au Laboratoire Automatique de Grenoble (LAG) de l’Institut National Polytechnique de Grenoble (INPG), au sein de l’équipe Conduite et Organisation des Systèmes de Production (COSP). Je tiens tout d’abord à témoigner toute ma reconnaissance

l’Angola U.S.A : United States of America (les Etats -Unis d’Amérique) Z.E.P : Zone d’Echanges Préférentiels -1- 0. INTRODUCTION I. PROBLEMATIQUE Les deux dernières décennies n’ont pas été caractérisées par la paix et la sécurité dans la sous-région des grands-lacs africains. En effet, la crise de la partie Est de la République Démocratique du Congo dans le cadre d'un passé récent, a ses racines au début des années 1990 avec la guerre civile au Burundi (octobre 1993) et

conteneursmaritimes SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS. transport maritime : http://www.cdmt.droit.u-3mrs.fr/memoires/2000/m00chma2.html SOMMAIRE SOMMAIRE Page 1 RESUME/ABSTRACT Page 2 INTRODUCTION Page 3 PARTIE 1 : LA GEOSTRATEGIE DES ARMEMENTS Page 5 Chapitre 1 : Le concept de ligne régulière Page 6 Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18 PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29 Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières

115759 1-4cv 1/09/08 23:16 Page 1 Institut national de recherche et de sécurité 30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris Cedex 14 Tél. 01 40 44 30 00 Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr • • • Édition INRS ED 840 3e édition (2004) • réimpression septembre 2008 • 30 000 ex. • ISBN 978-2-7389-1240-4 Impression : Imprimerie Chirat - 42540 Saint-Just-la-Pendue - N° 4769 L'évaluation et la prévention des risques professionnels font partie des responsabilités de tout chef

l’opération. Cette disposition peut être très utile pour faciliter la réalisation d’un ouvrage d’art se situant au croisement de deux réseaux de transport de natures différentes, comme par exemple, le croisement entre une voie ferrée et une infrastructure routière. 11 Maîtrise d’Ouvrage et Maîtrise d’Œuvre en Ouvrages d’Art Partie II : La pré-programmation Revenons point par point sur ces éléments du contexte. • Le degré de maturité de l’opération : Le degré de maturité de l’opération va

aux divers postes de l'avant métré , il porte le nom de DEVIS ESTIMATIF. * Si le métré est calculé sur la base d'un relevé sur chantier C.E.D. s'il reprend des ouvrages qui sont déjà exécutés, il porte le nom de MEMOIRES. * Si on ajoute des prix unitaires aux divers postes du mémoires, il porte alors le nom de DECOMPTE. 2-DEFINITION DU L’AVANT METRE C’est le détail méthodique et analytique des ouvrages permettant l’établissement du devis quantitatif. Il est réalisé sur une trame ou « minute »