Maquette numérique

cas, vous constaterez qu’il y a collision. Essayez de comprendre ce qui se passe. Aidez-vous pour cela des • Outils de mesure 3D 6 – Simulation cinématique de l’assemblage • • • • • • Ouvrez le module DMU Kinematics (via Démarrer -> Maquette Numérique) Cliquez sur l’icône Conversion de contraintes d’assemblage Créez un nouveau mécanisme Appuyez sur la touche Création automatique. Les contraintes seront converties en liaisons Dans l’arbre, placez-vous dans Applications -> Mécanismes -> Mécanisme

Chaîne cinématique TRAVAIL DEMANDÉ Terminer la maquette numérique du motoréducteur / Rapport = 1/1125 Préparer la maquette numérique pour une exploitation sous Méca 3D Déterminer des caractéristiques cinématiques 1. Réaliser la maquette numérique de la configuration suivante : Rapport = 1/1125 Ouvrir le fichier « Assemblage meca 3D eleve » et le sauvegarder avec votre nom Attention : la maquette sera faite selon les classes d’équivalences cinématiques. chaque groupe

entrée/sortie à l’aide d’un logiciel adapté ; ⇨ Appliquer la relation de composition des vecteurs vitesses pour une position donnée. Matériel à disposition : ⇨ Ordinateur équipé d’un logiciel de mécanique adapté à SolidWorks. ⇨ Maquette de l’ouvre portail FAAC 402 ; ⇨ Appareils de mesure ; ⇨ Vérification des caractéristiques cinématiques du vérin au regard du CdCF L’objectif de ce TP, est de déterminer la vitesse optimale de sortie de tige du vérin, de manière à respecter

débattement à un certain degré. Le modèle Solidworks étant basé sur un modèle réel en parfait état, il y a donc un écart entre les deux représentations. La pince réelle est capable de posséder les doigts complètement à l’horizontale alors que la maquette numérique possède des angles bien précis afin qu’elle ne réalise pas de mouvements impossibles. De plus, le système répond parfaitement au cahier des charges, il remplit pleinement son fonctionnement demandé. CONCLUSION Lors de notre étude sur la pince

Conception détaillé: Cette partie consiste à faire une conception 3D à l’aide de SolidWorks, ensuite faire une ACV grâce à CES EduPack pour déterminer l’impact environnementale et enfin faire une Intégration Numérique des lots dans l’ensemble c’est-à-dire de faire une maquette numérique sous Solidworks de l'ensemble. Dans cette partie nous n’avons pas rencontré de problème majeurs mise à part de ces nouveaux logiciel que nous venons de prendre à peine en main.

de la manivelle a. Au point de fonctionnement étudié, l’angle de la manivelle « a » vaut 120°, le graphe n°1 donne un angle correspondant bielle-vantail de 87°. Le bras de levier peut se mesurer directement sur le système ou sur la maquette numérique, on obtient 0,592m Calculer le couple Cvantail : Cvantail = Effort bielle . bras de levier . sin(angle bielle-vantail) . ηvantail = 48 . 0,592 . sin(87°) . 0,9 = 25,5Nm d. Déterminer par une méthode au choix

les solutions pouvant satisfaire les contraintes du produit puis nous avons fait le tri dans les solutions techniques selon leur pertinence et les cout de production et d’assemblage. Nous avons créé une maquette numérique du produit sous SolidWorks© et nous pensions aussi créer une maquette physique mais fautes de retard dans l’avancement du projet nous n’avons pu en faire une. Bilan Personnel : Ce travail m’a surtout permis de découvrir que l’organisation dans un travail groupé est la

modèles (maquette virtuelle/système instrumenté) à votre disposition. On confrontera par la suite les résultats obtenus. FP Maintenir le bras dans une position angulaire souhaitée Données et bibliographie : Doc. Technique / CDCF Ouvrages divers (GDI…..) Analyser Modéliser Expérimenter Résoudre Valider • • • • • • • • • • • • • • - Masse à maintenir - Durée du maintien 1.3kg Impératif Executable "Influence Correcteur" Maquette numérique Logiciel

Première 1er 2ème 3ème Enseignement transversal REPRESENTATIONS SYMBOLIQUES LE SCHEMA CINEMATIQUE LA BUTEE REGLABLE 2/4 butée réglable.doc x TRAVAIL. 1) Examiner les figures ci-dessus ainsi que l’animation de la maquette numérique projetée au tableau afin d’identifier les mouvements, les liaisons, au sein de ce système. 2) Dresser la liste des classes d'équivalence cinématiques qui constituent ce mécanisme. 3) Tracer le graphe des liaisons. 4) Donner la définition

pertes énergétiques. - Résoudre et simuler. - Comparer les résultats obtenus avec les données du CdCF. - Justifier la solution choisie. Situation : - Pilote AT 50. - Dossier technique du pilote. - Poste informatique avec Solidworks. - Maquette numérique du Pilote et fichier "pilote AT50 cinématique.sldasm". Durée: 2h00 (travail en binôme) Problématique : Quel est le gain réalisé par l'utilisation d'une vis à billes sur le pilote automatique AT 50 ? Caractéristiques techniques fournies