Machine Asynchrone

DE L’EFFET D’UN DÉFAUT DE COURT-CIRCUIT ENTRE SPIRES STATORIQUES SUR LES PERFORMANCES DE LA MACHINE ASYNCHRONE _______________________________________________________________________________ Encadrant : S. Jelassie Table des matières I. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 II. Composition de la machine asynchrone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 II.a Le rotor . . . . . . . . . . . . . . . . .

Electrotechnique Chapitre 7 Machine asynchrone triphasée © Fabrice Sincère ; version 3.0.3 http://pagesperso-orange.fr/fabrice.sincere/ 1 Sommaire 1- Introduction 2- Glissement 3- Plaque signalétique 4- Fonctionnement à vide 5- Fonctionnement en charge 6- Bilan de puissance du moteur asynchrone 2 Chapitre 7 Machine asynchrone triphasée 1- Introduction • L'inducteur est situé au stator, l'induit au rotor. • Le stator est identique à celui de la machine synchrone (bobinage triphasé

20 Machine à bâtons – Variateur vitesse MCC Chapitre 20 Machine à bâtons – Variateur vitesse MCC INTRODUCTION 2 TRAVAIL PERSONNEL 1. Principe du moteur à courant continu 5 2. Synoptique et schéma fonctionnel 6 3. La carte de puissance 7 4. La carte de contrôle 12 DOCUMENTS RESSOURCE AUTOCORRECTION 2797 1. Principe du moteur à courant continu 20 2. Synoptique et schéma fonctionnel 21 3. La carte de puissance 22 4. La carte de contrôle 27 T20-X 1 20 Machine à bâtons – Variateur

Machines à courant alternatif I. Rappel sur les champs tournants. Nous allons définir la notion de champ tournant. Ces champs sont à la base du principe de fonctionnement des machines électriques tournantes à courants alternatifs. Nous allons nous intéresser à la façon de produire de tels champs à partir d'un courant alternatif, puis à partir d'un système triphasé équilibré de courants. I.1. Théorème de Leblanc. Considérons un bobinage d'axe Ox parcouru par un courant i( t ) = I. 2 . cos(ω.t

Le moteur asynchrone * Généralité et principe de fonctionnement * Le stator * Le rotor * Glissement, couple et vitesse de rotation * Pilotage de la vitesse de rotation Généralité et principe de fonctionnement | | Généralité Le moteur asynchrone couplé à un variateur de fréquence est de loin le type de moteur le plus utilisé pour les applications où il est nécessaire de contrôler la vitesse et le déplacement d'une charge. Le système moteur-variateur convient bien pour

est utilisé pour transformer l’énergie électrique en énergie mécanique grâce à des phénomènes électromagnétiques. Voici des exemples de quelques moteurs électriques : * les moteurs à courant continue * les moteurs asynchrones triphasés * les moteurs asynchrones monophasés * le moteur série * le moteur à excitation séparée * le moteur Brushless (sans balai) Toutes ces forces d’attractions et de répulsions qu’exercent les aimants entre eux permettent le fonctionnement d’un

Nom …………….. Prénom …………….. Le moteur asynchrone Technologie 1 – Constitution LE STATOR (1) Un moteur asynchrone est constitué de 3 bobines de cuivre disposées selon un angle de 120 °. Chaque bobine est alimentée par une phase différente : Bobine U sur la phase 1 Bobine V sur la phase 2 (déphasée de 120° par rapport à la phase 1) Bobine W sur la phase 3 (déphasée de 120° par rapport à la phase 2) Pour une meilleure aimantation, un noyau de fer est intégré à l’intérieur de chaque bobine. Cette masse

sincere Page 2/8 3-3 4-1 4-2 C’est interdit car on aurait un court-circuit aux bornes de la source de tension E. C’est possible pendant les phases où la charge se comporte en générateur (phases de roue libre). Partie B : Etude du moteur asynchrone 12230 V (tension entre une phase et le neutre). 4 A (en couplage étoile, le courant consommé par un enroulement correspond au courant de ligne). Les pertes collectives sont les pertes autres que les pertes par effet Joule. C’est la somme des pertes

des forages essentiellement. Le moteur est rattaché à une pompe est aussi immergée, par l’intermédiaire d’éléments de raccordement et appelé autrement l’accouplement, pour former un groupe immergé. D’autre part un moteur immergé est un moteur asynchrone triphasé avec une conception spéciale de diamètre un peu moins faible que celui du forage. Il est composé principalement d’un stator (partie fixe) et un rotor (partie mobile).la rotation est assuré par des bagues en graphite, caoutchouc ou bronze

Communication technique: Freinage des moteurs asynchrones Leçon 8 Freinage des moteurs asynchrones Introduction : Le fonctionnement d’un système industriel peut nécessiter pour le moteur d’entraînement: •Un ralentissement •Un freinage •Un maintien à l’arrêt Pour cela, on utilise des systèmes de freinage électromécanique ou électronique. •Avantages: Maîtrise du couple de freinage Décélération progressive Contrôle du temps de mise à l’arrêt Usure réduite des systèmes mécaniques de