Les Réseaux Et Flux En Europe Et En France

connaissances attendues portent sur l’intensité des réseaux d’échanges qui relient ces 3 centres d’impulsion et leurs inégalités : - ex : liaisons aériennes : carte 3p23 = un trafic aérien très polarisé surtout par les métropoles américaines (Dallas, Atlanta, New York, Chicago, Los Angeles) mais aussi Londres 1er aéroport mondial, Paris, Tokyo alors que l’Afrique ne reçoit que 6% des passagers et l’Amérique latine 7% (l’UE = 28% soit > ¼ ). - ex : les flux commerciaux 1p22 : l’UE représente plus de 40%

| |. naissance de l’ONU | | | | | | | | |- L’exemple de la France : | |Les derniers témoins de la| | |Apprendre à analyser un | |( | |bilan et mémoires de la 2e | |Shoah

pionniers 1. Le shinkansen Créé au Japon en 1964, il a été le premier train à grande vitesse du monde (210 km/h au départ, 270 depuis 2003). Pour le mettre en place, les Japonais se sont inspirés du pays de l’excellence ferroviaire (déjà), la France, qui détenait le record du monde de vitesse ferroviaire. La ligne du Tokkaido reliait simplement Tokyo à Osaka. Les prolongements hors de la mégalopole ont été réalisés plus tard, dans les années 1980, en écho au succès du TGV. 2. Le TGV français

disponible en ligne à l’adresse : http://www.cairn.info/article.php?ID_REVUE=FLUX&ID_NUMPUBLIE=FLUX_065&ID_ARTICLE=FLUX_065_0017 Étude morphologique du réseau des alliances stratégiques aériennes par Laurence SAGLIETTO et Denise LÉVY | Métropolis | Flux 2006/3 - N° 65 ISSN 1154-2721 | pages 17 à 32 Pour citer cet article : — Saglietto L. et Lévy D., Étude morphologique du réseau des alliances stratégiques aériennes, Flux 2006/3, N° 65, p. 17-32. Distribution électronique Cairn pour Métropolis

progressive d’un marché mondial organisé et dirigé par l’Europe. Dans les 100 années qui vont de 1815 à 1914, le volume du commerce mondial est multiplié par 25, et la valeur des échanges internationaux passe de 2 à 40 milliards de $. L’augmentation des flux commerciaux s’accompagne de la mise en place d’une division internationale du travail où les pays développés d’Europe occidentale jouent le rôle de pays usines, exportateurs de produits manufacturés, biens d’équipement et produits de consommation,

blessés. 1.1 Les origines Logistique a comme racine grecque « logisteuo » signifiant avant tout administrer. L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps. La logistique a donc été un sujet de réflexion intensif pour les grands chefs militaires. Au IV° siècle avant JC., Sun Tzu met en avant la nécessité de disposer de chariots d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre

agricole + industriel) A l’Ouest frontière entre Mexique et E-U/ Europe frontière méditerranéenne entre Nord et Sud (Australie = Nord)/ Asie, Japon fait partie du NORD avec Singapour, Corée du sud et Taiwan. Le Nord n’est pas unifié : * Coupures EST /OUEST : pays démocratiques et anciens pays communistes (éco communiste – performante que l’éco capitaliste) retard. * La triade est le + dvp du dvp : 3 pôles les + riches (USA ; Europe. O. ; Japon ; Corée du SUD) * Evolu° contrariée des PED

D’où viennent les migrants ? Pourquoi ? Pays d’Afrique 5% , Maghreb 13% , Asie 12% des flux etrangers, pays du Commonwealth, amérique latine -> Cherchent un meilleur niveau de vie, à la recherche d’un emploi car disparités de richesses dans le monde. IDH allant de 0.9 à 1 dans les pays d’europe de l’ouest >< IDH compris entre 0.7 et 0.8 pour l’afrique du Nord. Pareil pour le PIB, nettement plus élevé en europe en général. L’europe est un continent attractif car tres avancé technologiquement et bien

infrastructures, leurs réseaux cyclables ou leurs services. * le slow travel suppose de ralentir le rythme pour mieux apprécier toute l’expérience touristique, de prendre le temps de découvrir une destination plus en profondeur, de s’ouvrir à l’environnement local et de s’insérer dans une vie sociale Une offre qui se consolide en Europe Le cyclotourisme fait partie intégrante de la culture de plusieurs pays européens depuis longtemps. De grands réseaux figurent parmi les modèles à suivre. France Vélo Tourisme

mondialisation c’est aussi une hiérarchisation Nord-Sud plus bonne, la situation est plus complexe. Les problèmes se sont aussi mondialisé (ex : crise économique, financière, réchauffement climatique, problème politique, terrorisme) I) UN MONDE DE FLUX A) Les marchandises Le transport de marchandise c’est incroyablement divisé au 20 siècle dans le domaine de la quantité (ex : bateau transporte les contenaires). La réception, l’accueil des marchandises à beaucoup changé, les routes maritimes