Les Enjeux Geostrategiques Des Espaces Maritimes

politique internationale française, de 1945 au début des années 1960, est d’ailleurs le renoncement nécessaire à son statut de puissance impériale. La guerre froide impose son rythme aux relations internationales dès 1947, l’Europe est désormais plus un enjeu qu’une actrice et la France doit trouver sa place dans ce nouveau contexte international. Elle se range du côté américain et se lance dans la construction européenne. La politique étrangère française n’est cependant pas réductible à celles de nos voisins

première est d’analyser la chose en tant que phénomène. Il n’y a pas de modèle parfait en tant que comportement géopolitique. Il est important de parler des dispositifs militaires qui sont la base de la géopolitique. Ce terme définie les moyens maritimes, aériens et spéciaux dont dispose l’Etat que ce soit en temps de conflit (guerre) ou en temps de paix, cela dit la guerre n’est pas le but de la géopolitique. Les moyens spéciaux sont également un point important de la géopolitique. Les moyens

universitaire - 33607 Pessac Cédex Tél. 05 56 84 42 52 Resp. : M. Peyronnet - Enseignements : problèmes et politiques de Défense. GRENOBLE Centre d’études de défense et sécurité internationale (CEDSI) Université Pierre Mendès-France (Grenoble II) Espace Europe - BP 47 - 38040 Grenoble Cedex 09 Tél. 04 76 82 58 77 - Fax 04 76 82 58 62 Resp. : M. le Professeur J.P Biays - Thèmes : la sécurité européenne - la course aux armements et le désarmement. Economie de la Défense. LILLE Institut de recherches

croissance et de développement humain à moyen terme 2007-2015, la présente étude, qui porte sur la thématique de la transition démographique, a contribué à alimenter les scénarios globaux sur le « système Maroc » et, au-delà, les débats sur les grands enjeux d’avenir de notre pays. La démographie, référence incontournable pour définir des besoins aussi fondamentaux que l’éducation, la santé, l’emploi, les systèmes de prévoyance sociale, est l’une des tendances lourdes dont le poids, par ailleurs déterminant

préparation de cette thèse, du mode de mobilisation des données qualitatives et quantitatives utilisées dans ce document. La seconde partie de cette thèse, comme son intitulé – « Relever le défi du numérique » – l’indique, pose un questionnement relatif aux enjeux de l’utilisation des TIC pour le développement 6 Frédéric Sawicki, « Le temps des mairies », Politix vol. 14 – n° 53/2001, Paris, HERMES Science Publications et Politix, p. 11. 12 économique et social au Sénégal. Les trois chapitres qui la

Dossier pays République du NICARAGUA [pic] Plantation de Moringa oleifera ECOLE INTERNATIONALE DE COMMERCE ET DEVELOPPEMENT Laurent BILLET Rafael PINDARD Première Partie : DONNEES GENERALES DU NICARAGUA I-Espace national P.3 II Population P.8 III Cadre historique et institutionnel P.12 Deuxième partie : ENVIRONNEMENT ECONOMIQUE  I Indicateurs P.22 II Les grands secteurs économiques P.24 III Les Politiques économiques P.28 IV Forces et Faiblesses

l'Etat est un acteur relais, c'est-à-dire très influent, mais aussi très influencé. Quant aux partenaire au développement, ils sont très influents. Les incertitudes attachées à l'évolution des différentes variables posent au Bénin dixsept défis ou enjeux majeurs à relever ou à affronter au cours des vingt-cinq prochaines années. L'exploration des milliers de futurs possibles du Bénin en fonction de l'évolution des principales variables a révélé quatre (04) scénarios globaux fort significatifs et

le droit à la sécurité énergétique ? Chapitre 2. Voies et impasses de la participation et de la consultation des indigènes dans le cadre de la gestion des ressources naturelles. Section 1. Rapports de pouvoir et situations d´injustice dans les espaces publics, une question de représentation. Section 2. Obligation de consultation des peuples indigènes dans le cadre de la réforme énergétique et revendications. 5 Conclusion ABRÉVIATIONS AIE Agence Internationale de l´Énergie AGNU

........................................................... 125  II.1.1. Domaine Routier et Autoroutier ................................................................................................. 126  II.1.2. Domaine portuaire et transport maritime ................................................................................... 128  II.1.3. Domaine du transport ferroviaire et routier ................................................................................ 128  II.2- Energie, Mines

fiabilité, nous désignons la capacité d’un système transport à fournir des prestations qui garantissent un niveau soutenu de qualité et de sécurité. Il est de fait que les enjeux liés à la qualité des prestations transport restent lié au respect d’un certains nombres d’exigence matériel, d’exploitation ou de servuction. Les enjeux liés à la sécurité sont plus relatif à au respect de l’environnement, du bien-être social, réduction des nuisances et des accidents. Dans le cadre de ces orientations